整理／闕曉菁

3／30

斯洛伐克

反民粹的卡布托娃 成首位女總統

斯洛伐克選民對貪腐的怨氣，讓自由主義派律師、政治素人卡布托娃（Zuzana Caputova）3月30日贏得總統大選，力阻民粹主義、反歐盟派政治人物勢力在歐陸增長，也成為斯洛伐克和歐盟的第一位女總統。

卡布托娃在勝選演說中告訴支持者：「我很欣慰，不僅僅因為投票結果，也因為這證明各項可能性：不屈服於民粹主義、實實在在說話，提及利益相關議題時也用不著訴諸挑釁意味的字眼。這個趨勢從去年地方選舉起步，在這次總統選舉站穩腳步，相信5月歐洲議會選舉也將再次見證。」

3／31

法國

130歲艾菲爾鐵塔 健康光采如昔

巴黎艾菲爾鐵塔3月31日迎接130歲生日，這座差點被拆掉的知名景點，儘管年齡不小，仍保持「健康狀態」，且是目前世界上到訪人次最多的收費旅遊景點；自1889年以來，已有近3億人次參觀過鐵塔，每年到訪旅客逾700萬。

它今年的慶生活動，包括音樂會、畫展以及冒險遊戲。

艾菲爾鐵塔是法國工程師艾菲爾（Gustave Eiffel）所打造的知名建築，原計畫在1909年拆除，但工程師艾菲爾將無線電的天線和發射器放置在塔內，讓塔樓因對通信極具重要性，因而逃過被拆解的命運。

3／31

土耳其

丟了首都市長 厄多岡執政大挫敗

土耳其總統厄多岡領導的正義發展黨（AKP），3月31日在地方選舉失利，失去首都安卡拉和最大城伊斯坦堡巿長寶座，由在野的共和人民黨奪下。這是厄多岡掌權16年來，首度遭遇重大的選戰挫敗。去年夏天貨幣危機後，土耳其陷入經濟萎縮、物價飆漲、失業攀升，社會不滿情緒反映在選票上。

AKP在伊斯坦堡執政逾24年，厄多岡連自己家鄉的的市長都守不住，已動搖其不敗神話。厄多岡選後對支持者說，AKP仍是贏家，該黨和友黨在全國得票率逾51%，並指出，強化經濟、保持發展及提高就業將是首要之務。

4／1

日本

新年號令和 首度引用本國古籍

日本政府4月1日公布皇太子德仁5月1日繼任後，使用的年號為「令和」（Reiwa）。這是日本「大化」（645年）以來的第248個年號，年號出自日本詩歌集《萬葉集》，是日本首次引用本國古籍，而非中國古籍。

日本首相安倍晉三指出，《萬葉集》是象徵日本深厚文化與傳統的國書，「令和」包含著「人們心靈美好相互靠近，文化從中誕生成長」的含意。

日本受中國影響，自7世紀開始使用年號，也是全世界僅存使用年號紀元的國家，目前施行「一世一元」制度，即一位君主的任期內只用一個年號。

4／2

阿爾及利亞

貪腐燒出民怨 執政20年總統下台

阿爾及利亞總統包特夫里卡不敵群眾示威壓力，2日提出辭呈。他1999年當選總統，2013年中風後很少公開露面，但仍決定尋求第5個任期，甚至不惜延後大選，引發大規模抗議，連軍方也不支持他。國會上院議長班沙勒將擔任看守總統，最長90天，直到舉行新選舉。

82歲的包特夫里卡執政20年，靠結束災難性內戰崛起，卻因貪汙和國家經濟停滯下台。2014年石油價格暴跌，經濟依賴烴資源出口的阿國開始撙節，加上通貨膨脹、年輕人失業率攀高，政府、商界傳出貪腐情節，人民對現況愈來愈不滿。

4／3

大陸

大降行政事業收費 減負1.3兆

中國大陸國務院總理李克強3日主持國務院常務會議，確定今年降低政府和經營服務性收費措施，包括減少行動網路流量、中小企業寬頻資費等，合計1年可為企業和民眾減負人民幣3000億元（約新台幣1.3兆元）。這是繼「兩會」宣布降低社保費率後，進一步對行政事業收費採取大幅降費。

調降項目包括：入境物品徵收的行郵稅稅率、一般工商業平均電價、鐵路貨物執行運價、減併港口收費、取消公民身分信息認證收費等，並定7月1日起，減免不動產登記費，擴大減繳專利申請費、年費等範圍。

4／3

馬來西亞

一馬弊案 納吉出庭世紀大審

2009年4月3日，納吉就任馬來西亞總理，登上人生最高峰。10年後的同一天，他登上法院被告席，被馬國媒體稱為「世紀大審」。納吉因「一馬案」在去年大選丟掉執政權，下台後面臨首波貪腐及洗錢等7項罪名起訴，被控將一馬公司的26億令吉（約新台幣196億元）資金轉入私人戶頭，但他矢口否認。

這是納吉在一馬案中面臨的首樁官司；他面臨42項罪名。根據美國司法部調查，一馬公司遭掏空資金高達45億美元（約新台幣1388億元）。華爾街知名投資銀行高盛及兩名前高層亦遭馬國政府起訴。

4／3

日本

推動低排放 豐田開放油電車專利

豐田汽車3日表示，將免費開放其油電混合動力車專利至2030年，希望在全球汽車產業轉向為全電池電動車前，擴大這種低排放車輛的使用。油電混合動力車，就是同時具備傳統燃油引擎和電動馬達的車輛，透過截取車輛在滑行和煞車時的多餘動力來節省燃料，並用來運作電動馬達。

豐田開放將近2.4萬項在馬達、動力轉換器和電池方面的技術專利。在全球排放管制規定日益緊縮之際，各國車廠都已承諾會在未來幾年內將產品電動化。許多廠商坦承，由於所需的電池成本過高，要轉型為全電池電動車還需要時間。