根據交通部統計，目前全台已逾二十萬輛。電動自行車風靡全台，但交通事故也不少，時速最高二十五公里，但常有民眾自行改車，藉以提高車速，且騎乘時無聲無息，行人與其他駕駛人一不注意就撞上，極易發生交通事故。

根據警政署統計，警察機關取締自行車違規件數由二○一三年一千八百三十七件逐年上升至二○一七年六千八百五十八件，增加五千零二十一件，上升百分之二百七十三點三三；二○一七年以「電動自行車」增加九百零二件最多，上升一百四十八點八四；受傷人數以「電動自行車」增加一千三百一十人，上升百分之一百五十三點五八為最多，肇事量翻倍，加強管理刻不容緩。

目前騎乘電動自行車不需要考駕照，免掛牌，不用繳牌照稅，不受管控情況下，儼然成為道路上不定時炸彈。

除此之外，由於車輛沒掛牌，遭交通違規檢舉機率低，若發生違規或肇事，事後亦無法追查，除非員警當面攔查，否則遭逕行取締也無法裁罰，長以此往，騎乘者易生隨意行駛心理，逐漸養成輕率、不遵守交通規則的壞習慣。

相較於一般機車，電動自行車價相對便宜，買賣取得容易，新車價大約一萬至三萬元之間，中古車萬元內有找，不僅不愛考駕照族群偏愛，外籍移工購買意願也頗高，況且有時同鄉彼此間可相互出借，成為代步工具熱門首選。

移工們紛紛從自行車「升級」至電動自行車，然而未經考駕照之法規測驗及駕駛訓練，外籍移工常有並排占用車道等險象，甚至不黯交通法規而肇事。

建議防制電動自行車違規可朝以下三個方向進行：

一、移工常因不熟法規與道路狀況，而有違規肇事情形，雇主及仲介業者應負起交安教育責任，詳加宣導。

二、交通主管機關應將電動自行車掛牌納管，要求駕駛人參加交通講習後，始可取得上路的駕照，並針對戴安全帽及不可雙載等規定，增訂相對應之罰則。

三、警察機關施行交通執法勤務，針對電動自行車酒駕、闖紅燈或不依號誌指示行駛等嚴重危害交安秩序行為，持續加強取締，以降低事故的發生。

王翔正（屏東縣／公務員）