【本報桃園訊】桃園機場因連日大雨，前天傍晚近六時南跑道出現破洞，昨天凌晨重新開放，桃園國際機場公司統計，共延誤一百二十一航班，平均誤點五十二分鐘。

桃機公司說，九日例行巡檢時發現南跑道中段鋪面，出現長約四十五公分、寬三十公分、深度三公分的凹陷，因下大雨，搶修不易，直到晚上十時十五分才修補完成，並在深夜十一時二十分重新開放使用，桃機恢復雙跑道起降，消化滯留航機。

桃機公司統計，九日到場共有八十五個航班延誤，並有八班轉降高雄機場加油，包括華航四班、長榮二班、酷航一班、台灣虎航一班；其中酷航飛新加坡航班，誤點逾九小時最久。

根據桃園國際機場公司班表，酷航前天這架班機是從日本北海道經台灣到新加坡，原本預計昨晚九時二十分降落桃園機場，並於前晚十時二十分飛新加坡，但遇到跑道臨時出現破洞整修，無法降落，先轉降高雄加油，昨天凌晨一時四十三分才回到桃園機場，上午八時才起飛，延誤超過九小時。酷航台灣區總經理李育修說，轉降及延誤都是迫不得已，因組員執勤時間已超過，凌晨安排機上二百八十六名旅客在機場休息，並提供餐飲。

停電及漏水成為桃園機場「日常」，攸關飛安的跑道及滑行道不斷出現坑洞，一下雨就充滿泥濘，被外界譏為黃土高原，別國機場人員一看到帶黃泥的飛機，就知道來自桃園機場。作為我國對外交通重要門面，桃機卻狀況百出，簡直成了國恥。

桃機近年重大出包，包括二○一六年大淹水癱瘓十小時，二○一七年停電九十一分史上最久，去年還有四個月跳電四次的紀錄。破爛跑道及滑行道還曾被機師批評「沒有一天平整過，不要到出人命再來檢討」。

對這些風波，桃機公司新任董事長王明德忙表示，國門不該如此，他將找出核心問題，也要求同仁誠實面對，不要遮掩。

王明德表示，這些都不是偶發事件，尤其南跑道大整修完沒幾年，一定是系統性問題，跑道破洞現在補好了，但他要想辦法揪出問題核心，否則未來桃機公司只會疲於奔命，國人也會失去對國門的信心。

王明德說，桃園機場有人、路、水、電四個面向的問題要改善，也就是如何讓旅客準時搭機起降、跑道安全無虞、水及電的基本設施完善，並達到國際機場應有的水準。