高雄地區PM2.5爆量的新聞不斷，PM2.5來源除了工廠煙囪、大陸塵霾外，還有近在身旁，隨著汽機車排放出來的細懸浮微粒，這些「地面部隊」顆粒更小，對人體危害更大，高雄地區有廣大的機車族和馬路旁的民宅，可說天天都身陷空汙危害之中。

依據國衛院及中山大學等研究團隊發現，PM2.5微粒會與環境中的重金屬、戴奧辛、揮發性有機化合物（VOC）、多環芳香烴（PAH）、各類過敏原與真菌等汙染物質結合，而產生不同的有毒物質。該研究更指出，高雄地區PM2.5PAH成分中，百分之五十以上來自交通工具所排放的廢氣。對此，美國加州進行研究也指出，鄰近公路三十公尺內的超細懸浮微粒量最多，而距離拉至六十公尺以後則明顯下降，到三百公尺以外就幾乎測不到；此外，該研究進一步觀測出 細懸浮微粒的量，雖說會隨著冬、夏季略有差異，但不論冬夏，顯示細懸浮微粒主要來自道路車輛排放。

另外，國內環保署曾在六個交通流量大的路口設置測站，經監測到的硫氧化物、氮氧化物等PM2.5各項汙染物，約是一般測站的兩倍多。據了解，人口二百七十八萬的高雄市機車就有二百多萬輛、汽車八十多萬輛，平均一個家庭有一輛小客車、兩輛機車，而二○一二年高雄市私人交通工具市占率超過百分八十，顯示大眾運輸並非高雄市民的主要選擇。

再從環保署統計的空汙嚴重城市排名來看，二○一八年監測值截至十二月二十五日，PM2.5達到橘色以上不良等級的站日數，高雄以八百二十六次，超過台南和雲林，再度蟬聯榜首。

目前PM2.5已納入台灣空氣品質管制並啟動標準監測，日後除持續進行細懸浮微粒監測，或許更迫切需要透過宣導、鼓勵民眾多搭乘大眾運輸交通工具。

並落實使用中汽、機車維護保養及定期檢測，減少汽、機車排放廢氣汙染空氣，甚至要修法加強公路鄰近地區居民及機車族的健康保護機制。

黃福鎮（高雄市／大學講師）