【本報台北訊】前內政部長、治水專家李鴻源昨天與雲林縣長張麗善及相關局處長，談論雲林濁水溪揚塵及地層下陷，被媒體問及高鐵地層下陷問題，他說，雲林高鐵區每年地層下陷仍達六點六公分，前瞻計畫「框那麼多錢」，與其做非優先的事，不如放在影響國民安全的高鐵問題，甚至納入前瞻。相信計畫做出後，關鍵在於農委會，農委會、水利單位及交通單位的密切配合，才能看見曙光。

李鴻源表示，高鐵安全受到威脅不只是雲林的問題，縣府又屬被動角色，他盼中央能拿出二○一一年時防治高鐵地盤下陷應對方案，農委會、水利署及相關部會，應更積極來面對問題。

鐵道局副局長楊正君說，據他了解，六點六公分的這份數據應來自經濟部水利署，而水利署在雲林的監測站，距離高鐵雲林站仍有好幾公里；鐵道局監測報告，約三月才會出來，目前無法評論該數據是否準確。

張麗善說，雖目前下陷愈趨穩定，但縣府為保障用路人安全，團隊會持續觀察及探究現象。

台灣高鐵則回應，公司持續監測高鐵沿線地層下陷情形，目前測得數據顯示，雲林路段雖有下陷，但皆屬大面積均勻沉陷，高鐵橋墩間角變量與軌道平整度均在容許範圍內，營運安全無虞，公司仍將密切配合政府辦理地層下陷防治事宜。

有專家指出，台灣高鐵因為行車速度快，對路面平整度的確更要求，如有差異呈現，恐怕就要評估把速度降低；但差異呈現不會一夕發生，相關單位都有監測，應不至於突然出現異常。

農委會農水處長謝勝信指出，「農業黃金廊道」計畫跟高鐵地層下陷「不是同一個議題」，此一計畫是針對農業議題打造，並非為了解決高鐵地層下陷。