吳悅（台北市／文字工作者）

台中市和高雄市在這次選舉中變天，執政權易手，市長換人做，前任市長任內力推的重大交通建設都出現變數，台中的鐵路山手線和高雄的二期軌道工程，兩位新當選的市長都希望先暫停，傾聽民意及專家意見後，再決定是否繼續興建？

政策應該是延續的，除非涉及規畫錯誤或有明顯的貪瀆等重大缺失，否則已經完成規畫或興建中的重大工程，繼任者實在不應該輕易就喊停，已經投入的資源，豈不就「撲通」一聲丟到水裡面去了。這不但是國家預算資源的浪費，而且也是對市政府信譽嚴重的損傷。

繼任者推翻前任者的建設規畫，不乏前例，甚至有的都已經建設到一半，甚至已經完成上路使用了，還是硬生生喊停、廢除。例如台中市長林佳龍新上任後，就立即廢除台灣大道的快捷巴士系統，台北市長柯文哲上任第一件事，就是廢除忠孝西路的「公車專用道」，將大巨蛋予以停工處分，至今未復工，何去何從，依然還存在著極大的變數。

在往前推，民進黨政府在二○一六年執政後，為了要達成「二○二五年」非核家園目標，立即針對核四廠宣判死刑，建設經費高達近三千億元就付諸流水。

執政者三番兩次高喊國家財政困難，但是朝野轉換後，卻又針對重大交通建設，上演你停我、我停你的戲碼，這在彼此拉扯拔河過程中，國家的建設受到耽誤，而且人民的稅金就這樣白白浪費掉。

新市長上任應該「興利除弊」，從全民的立場施政造福全民，而不是著眼於黨派之爭，只要政黨不同，非我族類，推動的工程就要推翻廢止，這種做法，實在不足取，應該立法制止。