【本報綜合報導】清朝末年，台灣巡撫劉銘傳建立全台第一條從台北到新竹間的鐵路，一百三十一年來，鐵路已從地上漸漸走入地下化，許多大小車站也歷經多次改建，甚至沒落消失。高雄鐵路地下化預定九月通車，新舊火車站日前開放民眾參觀，近年許多新站啟用，美麗建築成地方新地標，常讓人大開眼界。

高雄車站日前安排民眾報名參訪新舊站工程，新車站是個下沉式廣場，結構已大致完成，不同於過去傳統車站的設計，新的高雄車站融合自然生態及複層廣場開放式設計，有一處淨高六公尺以上大型景觀綠化天棚，左右兩側分別有旅館和商業大樓。高雄新車站一期啟用後，已使用十多年的臨時站，預計在通車三個月後拆除。

至於保留下來落成於一九四一年六月的舊高雄車站，等通車後就會移回原址，這座日治時代於台灣西部最後一個完成的火車站，外觀採用「唐博風」屋頂，型似皇帝之帽，因此又被稱為「帝冠式」建築。

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高雄鐵路地下化

總長度約15公里

總經費998.69億元

車站數10個，高雄、左營、鳳山站轉入地下化，並新建內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義7座地下車站

2009年6月26日動工，最快2018年9月地下化通車，2023年新建車站全部完工

台中站 12層樓高度冠全台

今台中舊前站（台中驛）建築是第二代，建於一九一七年三月三十一日，為國定古蹟。舊後站（舊稱中南驛）原為糖業鐵路車站，一九五○年代整建成現在的建築體，為台中市歷史建築。前後站站體、月台與一點六公里的原鐵軌駁坎原地保存，並結合周圍相關文化資產轉型為文化設施。

第三代台中車站為地下一層、地上三層的高架車站，講究通風和照明，不需配備空調，是台灣首座開放式建築的火車站。現今站房屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高三十七公尺，約十二層樓高，是台灣鐵路系統車站中最高的鐵路車站。

目前第一階段二○一六年十月十六日啟用，利用復興路側出入口，建國路側仍經由舊站房作為臨時動線，轉運站區、部分月台、站前廣場及第二代站房轉型等第二階段工程仍在進行中。

基隆站 都市更新率先啟動

清光緒十七年（一八九一年）完工通車的基隆車站，是縱貫鐵路和西部幹線的起點，歷經三次改建，一九六七年興建至今的第四代站體，為鋼筋混凝土建築。

第五代基隆火車站配合都市更新計畫，南遷並規畫成半地下化的車站，分成南北站，北口銜接都更區及未來的海港大樓，接駁兩岸直航及國際郵輪旅客；南口通往廟口商圈不必繞行天橋，動線更順暢。月台層地下化，可釋出更多空間加大都更開發面積。

新車站於二○一五年六月底通車啟用，南側廣場則於去年十月剪綵，站前景觀為之一變，旅客一出站，就有寬廣開闊的感受。

至於原來的基隆舊站由於殘破加上缺乏特色，未來待城際轉運中心完成後就會拆除。