【本報綜合報導】由英國已故建築師札哈．哈蒂設計的新北市淡江大橋，優雅高聳的橋塔側身淡水河口，彷彿翩然佇立的舞者，優美的造型已成為焦點。類似的景觀橋梁正逐漸流行，尤其是斜張橋，高聳塔柱搭配張力十足的鋼索，台灣各地愈蓋愈多；專家不諱言，斜張橋能創造景觀，這種看得見的政績，地方首長都愛。

細數全台各地的斜張橋，最早從跨越新店溪的光復橋、跨淡水河的重陽大橋，到高屏溪大橋、南投集鹿大橋、苗栗新東大橋、大直橋等，到近年落成的台東知本勇男橋、屏東車城的福安、龜山大橋、新竹中正大橋、桃園水汴頭大橋等，還有知名的淡水漁人碼頭情人橋、新北汐止星光橋等。

防災、地標兼具 世界趨勢

「近十年斜張橋在台灣愈蓋愈多，這是世界趨勢。」橋梁專家德商DSI在台代表地偉達公司總經理周東陽指出，斜張橋透過塔柱與鋼索承載橋面板重量，跨距較長，對環境衝擊小，造型也優美，尤其夜晚打上燈光，有美學景觀功能，受到地方首長喜愛，這是看得見的政績，代表「有在做事情」，除非錢不夠，否則都會想表現一下。

桃園市工務局長黃治峯表示，斜張橋跨徑大、不須過多橋墩，透過鋼纜撐起橋梁重量，以斜拉方式將橋身拉至橋塔固定，減少河流阻礙，也避免落墩被沖垮的危機，不只有「交通」的功能，還有防災、美化、地標等多功能，雖然造價成本較傳統混凝土橋要高出二、三成，但使用年限至少一百年，「未來桃園改建橋梁，以斜張橋為優先」。

淡水情人橋、汐止星光橋都是人行斜張橋，特殊造型的塔柱成為亮點，也吸引大批觀光客。專家認為，雖然斜張橋可創造景觀，但是單靠一座橋無法成為吸客商機。嘉義市規畫跨越八掌溪的單塔斜張橋型式，塔高約六十公尺，可漫步橋面賞河景，但總預算上億元，能否振興觀光仍未知。

橋梁光雕奪目 金錢砌美景

台中市結構工程技師公會創會理事長林明勝認為，這種一窩蜂蓋斜張橋、景觀橋的現象，熱潮過了就會退燒，但斜張橋的興建成本較貴，後續也得維護，三十年至五十年的年限一到，鋼索得全部換新，「有錢蓋斜張橋，可能忘了檢修、維護都需要錢」。

屏東車城濱海公路被稱為「最豪華鄉道」，斥資十億元興建，還有福安、龜山兩座斜張橋，這段路由內政部營建署興建，完工後移交給地方，車城鄉公所一度不敢接手；當時鄉長直言，為了蓋這條道路，已支付二千多萬工程配合款，公所財力不足不敢接管，否則管理、維護、電費都要錢，不敢貿然接受這份「天上掉下來的大禮」。

斜張橋入夜後，點燈照亮成為夜間地標，但美景是用新台幣堆起來的。苗栗縣新東大橋是雙塔柱斜張橋，入夜後四千顆LED燈閃爍照耀，已成為苗栗地標。不過苗栗縣財務困窘，原本十座夜間亮點景觀橋，不得已逐一關閉，僅保留新東大橋等指標橋梁，畢竟景觀橋上的LED燈保固僅三年，每次更換燈具得花上百萬元，都是財務沉重負擔。