看得見的政績 全台瘋建斜張橋

 |2017.10.04
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南二高斜張橋位於高雄市大樹區與屏東縣九如鄉交界處,為國道3號跨越高屏溪進入屏東境內之重要門戶地標,是亞洲第一非對稱式單塔斜張橋,外觀雄偉壯觀,氣勢恢宏。圖/資料照片
八卦山隧道東端出口處的鋼拱橋,是由三十六根鋼纜採放射狀布設,夜間造形雖亮眼,但耗電多。
「新北大橋」是新北市首座斜張橋,橋梁的光雕美麗夜景是新北市地標。

【本報綜合報導】由英國已故建築師札哈.哈蒂設計的新北市淡江大橋,優雅高聳的橋塔側身淡水河口,彷彿翩然佇立的舞者,優美的造型已成為焦點。類似的景觀橋梁正逐漸流行,尤其是斜張橋,高聳塔柱搭配張力十足的鋼索,台灣各地愈蓋愈多;專家不諱言,斜張橋能創造景觀,這種看得見的政績,地方首長都愛。

細數全台各地的斜張橋,最早從跨越新店溪的光復橋、跨淡水河的重陽大橋,到高屏溪大橋、南投集鹿大橋、苗栗新東大橋、大直橋等,到近年落成的台東知本勇男橋、屏東車城的福安、龜山大橋、新竹中正大橋、桃園水汴頭大橋等,還有知名的淡水漁人碼頭情人橋、新北汐止星光橋等。

防災、地標兼具 世界趨勢

「近十年斜張橋在台灣愈蓋愈多,這是世界趨勢。」橋梁專家德商DSI在台代表地偉達公司總經理周東陽指出,斜張橋透過塔柱與鋼索承載橋面板重量,跨距較長,對環境衝擊小,造型也優美,尤其夜晚打上燈光,有美學景觀功能,受到地方首長喜愛,這是看得見的政績,代表「有在做事情」,除非錢不夠,否則都會想表現一下。

桃園市工務局長黃治峯表示,斜張橋跨徑大、不須過多橋墩,透過鋼纜撐起橋梁重量,以斜拉方式將橋身拉至橋塔固定,減少河流阻礙,也避免落墩被沖垮的危機,不只有「交通」的功能,還有防災、美化、地標等多功能,雖然造價成本較傳統混凝土橋要高出二、三成,但使用年限至少一百年,「未來桃園改建橋梁,以斜張橋為優先」。

淡水情人橋、汐止星光橋都是人行斜張橋,特殊造型的塔柱成為亮點,也吸引大批觀光客。專家認為,雖然斜張橋可創造景觀,但是單靠一座橋無法成為吸客商機。嘉義市規畫跨越八掌溪的單塔斜張橋型式,塔高約六十公尺,可漫步橋面賞河景,但總預算上億元,能否振興觀光仍未知。

橋梁光雕奪目 金錢砌美景

台中市結構工程技師公會創會理事長林明勝認為,這種一窩蜂蓋斜張橋、景觀橋的現象,熱潮過了就會退燒,但斜張橋的興建成本較貴,後續也得維護,三十年至五十年的年限一到,鋼索得全部換新,「有錢蓋斜張橋,可能忘了檢修、維護都需要錢」。

屏東車城濱海公路被稱為「最豪華鄉道」,斥資十億元興建,還有福安、龜山兩座斜張橋,這段路由內政部營建署興建,完工後移交給地方,車城鄉公所一度不敢接手;當時鄉長直言,為了蓋這條道路,已支付二千多萬工程配合款,公所財力不足不敢接管,否則管理、維護、電費都要錢,不敢貿然接受這份「天上掉下來的大禮」。

斜張橋入夜後,點燈照亮成為夜間地標,但美景是用新台幣堆起來的。苗栗縣新東大橋是雙塔柱斜張橋,入夜後四千顆LED燈閃爍照耀,已成為苗栗地標。不過苗栗縣財務困窘,原本十座夜間亮點景觀橋,不得已逐一關閉,僅保留新東大橋等指標橋梁,畢竟景觀橋上的LED燈保固僅三年,每次更換燈具得花上百萬元,都是財務沉重負擔。

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