文/喬治城（台北市／美國及加拿大國際民航研修）

復興航空無預警驟然宣布停航，並定明年正式解散。導致數以千計興航員工頓時失業，數以萬計興航股東血本無歸，國內觀光旅遊業者亦深受衝擊。

由於重挫交通部民航局對航空公司的督導管理能力，在滿心憤怒之下，當然一切依法辦理，於是廢其營運許可證照、收回其國內與國際線航權、動用檢調系統追查不法證據等。

法的層面可以理解，也容易執行，只是民航局收回復興航空航線與航權，如何運輸替補，需要相當的協調作業時間，但既有國內航線民眾需要的空中運輸不能等。

如果援例派有國營資金的華航充當救火隊，對華航投資人和共有國家資金的民眾，都是額外負擔，更何況華航也有員工不足與薪資抗議等潛在問題，若因過度負荷衍生飛安事件，更非民眾所樂見。

其他純屬民營的長榮和遠東航空，所在意則在賺錢航權航線的取得，如何說服襄助政府行政，實在有待考驗。

至於興航有許多航點的兩岸航線，一旦興航解散，將造成單方面飛航，徒然拱手讓給大陸的民航業者，除非民航局或交通部，能順利重啟兩岸空運航線的航權諮商協議。因為航線營運更換航空公司，須先經過國內授權，並向對方正式指定程序。

復興航空公司固然不是負責任的企業，如果民航局和交通部依舊官僚似的依法行事，照本宣科，對社會國家人民、國內觀光產業和興航小股東與數千個興航員工家庭，又豈能說是負責任的政府？