【本報綜合報導】無論是被譽為汽車領域「風向標」的日內瓦國際車展，或是大陸國內車展，各類新能源汽車備受矚目，全球主流汽車企業也紛紛帶著最新車型亮相，但在每日蜂擁而入的觀眾裡，真正下手購買的人仍屬少數。日前到長春參加國際車展的比亞迪品牌參展商鞠向輝說：「現在更多的還只是諮詢。談到購買，多數人還是對充電樁等配套設施不完善存有顧慮。」

尤其在地域廣大的北方地區，冬季低溫可能導致充電緩慢、續航里程縮短，依靠電池驅動的新能源汽車目前還很難被消費者所接受。吉林大學汽車研究院院長管欣受訪時表示，當前中國新能源汽車產品的核心技術，還難以支撐大規模的產業化進程。

在今年六月舉行的瀋陽國際汽車工業博覽會上，不少民眾一致認為，汽車價格、充電樁數量、地方補貼政策和燃油價格變化等，是他們保持觀望的原因，只要解決好一系列配套性問題，新能源汽車熱銷有望。

為了解決新能源車的推廣問題，日前大陸官方出台多項政策，明確支持動力電池、燃料電池汽車等研發；加快配建充電樁、城市充換電站等設施；鼓勵個人在自有停車庫（位）、各單位和居住區在既有停車位上安裝充電設施。

充電樁概念股受關注

陸媒報導，根據「十三五」期間充電基礎設施發展的總體目標，預計二○二○年將完成一萬二千座集中式充換電站，四百八十萬個分散式充電樁；以充電樁市場規模來說，超過人民幣千億元。

再者，為了推進停車場與充電基礎設施建設，日前由國家發改委基礎產業司副司長鄭劍主持座談，就二○一六年第二批城市停車場項目配建充電基礎設施問題，與安徽、江蘇、江西、陝西、浙江、湖北、上海、大連、廈門等地方發展改革委、充電基礎設施服務企業和國家電網公司進行交流。業內分析人士指出，隨著新能源汽車數量增長，未來充電設施行業也隨之快速發展，充電樁概念股受到關注。