【本報綜合報導】為何沒人能逃出？檢警消勘驗後，初步認為火來得太快，司機處置失當，且大家擠逃生門，有人跌倒或遭護欄卡住，阻礙逃生口，繼而相互踩踏，造成悲慘結果。

這件重大意外，因為沒人生還，缺乏目擊者，要還原「當時狀況」可能有困難，只能從鑑定儘量拼湊出事故原貌。

開啟安全門只要五秒，怎麼會沒開？新北市一名司機認為，乘客不一定會實際練習開門，多半是由司機、導遊及領隊處理。

這次當遊覽車撞上護欄停車後，逃生門都沒打開，他覺得司機、導遊及領隊可能坐在前方，說不定第一時間就受重傷或撞車，所以才會遭前方大火吞噬。

他認為乘客試圖開門，可能開關損壞，或逃生門卡著護欄打不開，釀成悲劇。

檢警初步掌握資料，這輛遊覽車在十二時五十七分失控、先撞內側護欄，行駛約七百公尺後撞外側護欄，研判司機未即時停車處置、錯過搶救先機。

共有8個逃生出口

陳日中不解：為何都沒利用

中華民國遊覽車公會全聯會祕書長陳日中表示，這輛遊覽車市場評鑑不差、也有經過合格發牌，但最不了解的是，車上有八個逃生出口，為何無人能逃出。

陳日中說，這輛遊覽車總共有八個逃生出口，除了前門、後門之外，左後方有一個安全門，並不難打開，車頂也有逃生窗，前、後也有四個逃生窗，還有擊破器，不解為何都沒有利用。

對死者大多陳屍在遊覽車後座區，檢警研判想從中間安全門逃離，但無法破窗，可能是車子安全門失靈或護欄卡住，乘客逃生時有人驚慌跌倒，致逃生口塞住，再相互踩踏，出現遺體堆疊情況。

引擎在遊覽車後方

資深司機：車頭起火不容易

「奇怪，為何是車頭著火」二十多年遊覽車司機大哥說，遊覽車是後置引擎，汽油等「易燃物」都放置在尾端，「除非前方有助燃物」才可能引發嚴重火災，檢方表示會納入追查重點。

國道二號遊覽車失火二十六人死亡，桃園市一家有上百輛遊覽車的旅遊公司，一群司機大哥盯著電視看，同感奇怪的是「怎麼是車頭著火、看不懂」。林姓司機大哥說，遊覽車引擎在尾端，易燃的汽油和機油，都在後方，車頭只有一些電源線，且都是直流電，「要燒到全車人逃不出、很難」，「除非有其他助燃物」，否則難以解釋。

有司機認為「會不會是行李箱起火」，因為過去有旅客把酒精放進行李箱，結果引發火災。

新北市有十多年覽車經驗的司機說，三年前他駕同型車在國道行駛，聞到有焦味，「很像燒廢電線所傳出的惡臭味」，他趕緊停車，關掉電源檢查，並開啟前後門，後來檢查是音響電線沒綁好。但他不解的是，因為是後置引擎，油箱、重要線路都不在前方，為何車輛撞到護欄停止後會有大火冒出？

桃園地檢署對車頭著火也感怪異，調查方向「不排除任何可能」，包括車輛機件因素、司機的財務狀況、通聯紀錄、有無結怨或突發疾病等，都會深入了解。

消防單位根據車輛外觀及行車記錄器初判，起火點就在駕駛座後方，可能是車廂內電線走火釀成的。

另外，根據國道監視器所見，遊覽車在國道內側早已冒煙起火，行駛一公里多之後衝撞內側護欄，隨後又往前擦撞外側護欄，駕駛當時可能已被濃煙嗆昏，無法安全控制車輛。