近年交通部大力改善東部交通，台北到花蓮坐普悠瑪或太魯閣號僅二個小時就可抵達，和搭乘飛機的時間差不多，但票價卻差很多，北花、北東航線被打趴是必然的，花蓮航空站如何因應是個重要課題。

巍峨嶄新的花蓮航空站，頗具規模，但受到鐵路電氣化影響，即使航班從每天六班減至四班，載客率還是不見好轉，一年僅二萬五千人搭乘，常常是航站員工比旅客還多。長此以往，花蓮航空站勢將成為大型「蚊子館」。

在蘇花改還未完工、台鐵北迴線仍一票難求未改善之前，花蓮航空站仍是後山人交通運輸的另一選擇，當風災、豪雨成災，花東交通受阻形同孤城時，具有疏運替代性，應避免因載客率偏低而走上關門打烊一途，必須有轉型的做法。

花蓮縣政府長期推動兩岸、日本或韓國城市的直航，雖曾有具體成效，但常是曇花一現，現在要拯救花蓮航空站，必須加強直航的推動。現在花蓮與國外各地欲直航，存在航班、機位不夠的問題，記得上海辦世博會時，如果輕鬆愉快訂到兩岸直航的班機，那會是多麼便利又便捷的途徑，又是多麼大的商機。其次，票價太貴也是個大問題，按理講直航後，票價應該大幅下跌才是，政府應該協調直航班機調降票價，這樣就不怕遊客不上門。

花蓮人文和自然景觀豐富，多元族群文化也深具特色，花蓮航空站應與地方政府加強行銷，整頓及創新，以吸引外來觀光客；觀光業者也應規畫多元的文化、美食、生態、樂活的觀光計畫，打造一個「處處可觀光」的花蓮，擴大兩岸包機或外國城市直航，吸引外國人到花蓮。想讓花蓮航空站起死回生，就應該著力於此。

優客（花蓮縣／公務員）