蘇花高在選舉承諾下，即將動工興建，但這項重大交通建設是否有必要，仁智互見，筆者認為，從北宜高帶給宜蘭人的好壞，更能客觀來看蘇花高的利弊。

北宜高全線通車半年多，宜蘭人開始省思對宜蘭是福是禍？從交通便利來看，宜蘭因沒有機場，北宜高快速、平坦的運送，的確方便了需要和時間賽跑的工商人士、病患，而且所帶來的人潮，使商家收入增加。

但北宜高的這項優勢，農曆年過後就將被台鐵傾斜式列車取代，因為將來台北到宜蘭只要一小時，到花蓮也只要兩小時，就像高鐵營運後，西部機場、客運都受到影響，高速公路就不是那麼重要了。

相對的，因北宜高通車帶給宜蘭人的是假日人潮塞滿風景區、夜市，交通打結，垃圾污染增加，治安轉壞，車禍增加，宜蘭人過去傲人的生活品質，已逐漸消逝。而且所謂商家增加收入，僅是指一般餐廳、小吃店、紀念品店，由於交通便捷，旅客大多安排當天來回的一日遊，使觀光飯店、民宿業者平日業績滑落約三成，只能做假日生意。

加上為了因應可能增加的住民，宜蘭縣政府開放非都市計畫區建蔽率，讓農地可以蓋更多、更高的農宅，這除了需要增加地方建設經費，替新蓋農舍接水遷電、鋪馬路、裝路燈，也造成污水排放污染，和破壞農村景致。但弔詭的是，宜蘭人口半年內反而減少了將近五百人，因為交通便利，他們到台北讀書、就業、討生活去了。

看看宜蘭的現況，就可想像以後花蓮會假日交通擁擠、人潮洶湧，商家笑開懷，但苦了當地百姓，假日無法出門、交通混亂、噪音污染，就像現在的南方澳，居民怨聲載道，但當觀光景點被消費完，遊客人不會再來，商家也就不會笑開懷了。

據東華大學觀光暨遊憩管理研究所公布的民調報告，有六成三花蓮居民同意暫緩興建蘇花高，以改善台鐵和其他運輸方案取代，因為改善了東部鐵路運輸，效果和高速公路相同，經費卻花不到高速公路的一半，最重要的是，不會破壞蘇花公路的生態和環境，而且把那些經費拿來改善東部環境，更能吸引久留的遊客。

執政黨政府口口聲聲以民意為依歸，但是否聽見人民的心聲？