【本報綜合報導】國道五號昨天開始試辦時段差別費率，台北往宜蘭的南下路段上午通行費加收百分之五十，但大約只移轉百分之三至五的車流，塞車依舊，南港系統到坪林十時的時速最慢只有二十公里。宜蘭縣政府要求先採減價措施，於離峰時段施行免費通行措施。

高公局首次試辦國道時段差別費率，由假日最易塞車的國五先上路，八月十六日、二十三日及九月十三日、二十日，四個星期六的上午六時至中午十二時，國五南下（台北往宜蘭方向）通行費加價百分之五十；另在八月十七日、二十四日及九月十四日、二十一日，共四個星期日的上午六時至中午十二時，國五北上減價百分之五十收費。如果成效良好，高公局不排除常態性每周例假日實施，希望發揮車流移轉的「移峰填谷」作用。

時段差別費率昨天首次上路，不過，一早國五台北往宜蘭仍舊塞車。據高公局國道路況監測，國五一早車流量就很大，國三南港系統往國五方向，上午七時起一直到中午十二時都是回堵狀態，南港及石碇人口都大排長龍，回堵一至二公里，南港、石碇到雪山隧道走走停停，時速在四十公里以下。

高公局估計，加價時段大約只移轉百分之三至五車流避開通行費較貴時段上路，與原先希望移轉百分之三至五十九的預期有落差。高公局認為，是因為暑假剩最後兩星期假日，加上天氣算不錯，增加更多民眾出遊，所以加價時段車流量移轉並不多。

宜蘭縣府說，高公局尖峰時段加價措施將造成用路民眾嚴重負擔，縣府建議應先採減價措施，於離峰時段施行免費通行措施，鼓勵用路人於離峰時段通行，以鼓勵代替懲罰。

逢甲大學運管系副教授李克聰肯定差別費率的策略，但認為加價時段六小時太長了，用路人沒有替代時段的選擇，應縮短集中在最塞車的上午七時至十時，並搭配大眾運輸，提供更便利的轉乘接駁。

高公局交管組長呂文玉說，雖然昨天上午仍然塞車，但回堵狀況沒前幾周那麼嚴重，早上六時至八時的車流量約減少一成五，已獲得初步成效。呂文玉認為，因加價幅度不大，南港到蘇澳僅多三十二元，多數民眾寧可多花點錢，也不願改變用路習慣，若真的要影響用路人的選擇，必須倍數加價，才會有效，但如此勢必引起更大反彈。

相較於觀光客覺得對差別費率「無感」，宜蘭縣民卻很不滿。宜蘭五結鄉縣議員參選人張明華，鄉代廖啟賢，陳啟生等人，昨天更發動民眾到羅東交流道附近抗議表達不滿國五加價，集結一起按喇叭。