計程車司機前往交通部抗議，因Uber租車型態，遊走於法律邊緣，影響司機生計。這種經營模式引起國人關注。

Uber源自美國舊金山，被引進台灣後，立刻攻占租賃業，成為市場新寵，加上電腦和智慧手機普及，資訊下載方便，頗受民眾的青睞。

網路公司Uber提供的多是高級車款，如雙B系列等黑頭車系列，若是Camry、Cefiro、Teana等車款，只要基本車資五十元，價錢比計程車還便宜，可說是「高享受，低收費」。

尤其貼心服務，如幫顧客開門、撐傘、提供礦泉水，還可用信用卡扣車費，以客為尊的設計，吸引不少客層。但如此吸引人的做法，卻不受法規約束，相較於計程車處處受限，終於爆發集結抗爭。

計程車是特許行業，開計程車要有先決條件，不論靠行或個人，必須考取職業駕照及申辦營業登記證，還不能有前科。

Uber只要一般駕照，等於是「白牌車」，既無營業資格，又無法證明是良民，缺乏管控，乘客安全沒保障。

不解的是，政府既已設立規範，想踏入這行業，就該遵守法令管理，不能搞一國兩制，否則對計程車司機如何交代？

科技日新月異，面對競爭激烈的市場，計程車講究快速便利，也應以Uber為師，提高司機素養，改善服務品質，學習他人的長處，才能免於被時代淘汰。

陳建國（台北市／自由業）