屏東縣琉球鄉的吉利旺號遠洋漁船，在失聯逾半月後，終於透過印尼海軍幫忙，在雅加達外海成功攔截，印軍登船檢查，發現台灣籍船長被菲律賓船員綁住關在後艙，幸好只受輕傷，漁船也完好無損；但是有三艘台灣籍遠洋漁船，被索馬利亞叛軍挾持已逾四十天，至今音訊中斷，遙望海天，他們怎麼辦？

本月初，三艘被索馬利亞叛軍扣留漁船的船員家屬和船東，曾透過各種管道求援，包括在電視鏡頭前哭喊：「阿扁啊！救郎啊！」船東也曾向大陸方面請求協助，我外交部一度聲稱兩、三天內會有好消息但十個兩、三天過去了，迄今仍音訊茫茫。
台灣沿、近海漁業已經和大陸相關產業你儂我儂，切割不開，台籍遠洋漁船也雇用很多大陸漁工，可是兩岸漁業交往沒得到官方支持，迄今仍難充分合作，尤其在急難救援、查驗和權利義務關係上，全憑私相授受，靠個人和民間社團關係辦事，徒然耗損時間財力，增加漁民痛苦。

如果能開大門走大路，讓兩岸漁業合作搬上檯面進行，好處多多。首先，在勞務輸出入方面，可請大陸提供受過專業訓練的漁工，造冊管理，兩岸人民在語文、方言、習俗、信仰、飲食均極相似，船長、漁船幹部和船員間容易溝通，可減少很多衝突，這次吉利旺號事件，船上只有船長為台籍，八名菲律賓漁工一起鬨，即占船為王。

其次，和大陸有邦交的國家多，台灣遠洋漁船發生急難事件，可就近請我國駐外單位和大陸方面一起想辦法處理；我國與中南美洲國家交往得多，大陸則在非洲、中亞、東歐等地，有優於我國的外交關係，兩岸漁民合作遇事可請求兩個駐外單位運用關係處理，何樂不為？

第三，台灣漁市場早已充斥大陸產品，像黃魚、鯧魚、加魶、帶魚等高價魚，不是大陸養殖就是大陸船捕撈，再由台灣漁船運回台銷售，我農委會正在推動農漁產品標籤辦法，透過標籤可追蹤到產地，以減少濫用藥物情形，唯有兩岸合作才能追蹤到大陸產地責任，確保台灣消費者權益。

台灣漁民擁有資金、技術優勢，大陸有充沛的漁工人力，兩岸一旦合作通匯、收帳更便捷，技術移轉與擴張海外市場亦必更有力，彼此都受惠的事卻迄今不得遂行，徒增遺憾。呼籲掌握政治權力的人，請你們深入體會民間疾苦、為所當為，不要因為你們有納稅人供養，就忘了今夕是何夕。