【本報綜合外電報導】人類排放的溫室效應氣體，導致全球暖化，氣候異常，有人可能會認為，不會造成空氣污染的腳踏車，將成舉世最愛。錯了！至少新興的開發中國家就不愛。高唱經濟起飛的中國大陸、印尼、越南、泰國，正在丟掉腳踏車，擁抱汽車，而在新加坡，腳踏車族更不折不扣是二等公民。

亞洲許多國家忙著加速經濟成長和都市化，認為汽車代表生活品質，做汽車、開馬路，都可增加工作機會，汽車帶來污染和交通堵塞，就睜隻眼閉隻眼。腳踏車在北京和曼谷都已失寵，上海有些地方甚至明文禁行腳踏車。雅加達和曼谷的腳踏車族挺身要求當局多給一點生存空間，官方反應不大。

新加坡情況更慘。香港出生的朱華（譯音）過去在荷蘭都騎腳踏車上班，到新加坡卻被迫買汽車，因為全國到處「禁行腳踏車」，擺明不歡迎自行車族。朱華說：「在新加坡，你如果愛騎腳踏車，你就得承認自己是二等公民。」

在新加坡，就像亞洲很多地方，腳踏車被視為窮人的交通工具。腳踏車在新加坡的最大障礙是政府的政策。新加坡二○○○年全國擁車率三成二，今年又增加十一萬七千輛汽車，且還在全力提升。環保局最近還得意說，新加坡是「愛車國」，腳踏車不在國家未來運輸規畫之內。

第二大障礙則是人民的心態。車子在新加坡屬於上道公民必備五C之一，其他四項是金錢（cash）、持分公寓（condo）、金融卡（credit card）以及和鄉村俱樂部會員（country club）。

但朱華不死心，他設計一輛別出心裁的折疊式自行車，折起來狀似購物手推車，出入購物中心不違法，拉開來是腳踏車，從折到拉只需八點八秒，重量則只有九公斤，十分輕便，引起不少人好奇。

與朱華志同道合者也不少。波克和恩格兩位企業人士最近在新加坡開創「腳踏車精品店」，希望成為「腳踏車界的星巴克」。自行車族從家裡出發上班，到精品店寄放，然後去辦公室，月收一百五十美元（約台幣四千九百元），並希望推廣到香港、吉隆坡、曼谷、雅加達、馬尼拉和澳洲。

不過目前情況還欠佳。三十九歲的律師郭馬克說，他賣掉賓士，改騎半小時腳踏車上班後，形象一落千丈，同事笑他形同小丑，搞不懂他為什麼不能像所有新加坡人一樣，開車代步。