受到暖化效應影響，全球氣候愈來愈反常，極端氣候頻率升高，引發的水旱災害、土石流等對人民生命財產造成嚴重的損害。如何降低溫室氣體排放，乃成為各國政府努力的目標。在不同產業中，交通運輸部門的碳排放比重僅次於工業，因此推廣綠色交通刻不容緩。

　全球宜居城市評比中，公共運輸是非常重要的一項。台大土木系教授張學孔在新作《綠色交通》一書中指出，知名顧問公司美世所做全球宜居城市評比，前十名都市的綠色交通市占率普遍高達百分之六十以上，例如排名全球第一的維也納，綠色交通市占率達六成八。

　值得注意的是，亞洲的香港因寸土寸金，綠色交通市占率更高達九成二。相較之下，在全球宜居城市中，台北排名第八十五，綠色交通市占率只有五成八。

　便捷的交通與慢行環境品質是良好生活品質的關鍵。依張學孔的歸納，綠色交通主要包括自行車、公車、大眾捷運和步行（BBMW）等四個系統，透過資訊通信技術提供整合營運和服務；將傳統上以車為本、以工程建設為導向的交通系統，轉向以人為本的永續運輸環境。

　台北市近年積極推動Y o u B i k e公共自行車系統，日前獲選為二○一六年全球自行車大會主辦城市。市長郝龍斌宣示將在三年內把Y o u B i k e據點擴充至三百站，並擴建自行車專用道。隨著公共自行車系統的普及化，民眾利用公共運輸愈來愈便利，相對降低汽機車的使用，將使台北市朝低碳永續目標邁一大步。

　台北市自二○○九年開始推動Y o u B i k e公共自行車系統，最初在信義區建置十一站。由於據點太少，效果不佳，承辦的公司虧損了五千多萬元。四年後，Y o u B i k e據點不斷增加，迄今已達一百六十二站，共有五千多輛微笑單車，每車每日使用頻率高達十二次，累計使用人次日前更突破一千萬，顯示公共自行車系做為捷運最後一哩的接駁功能，逐漸被民眾接受。

　以重化工業為主的高雄市，由於飽受空氣汙染之苦，近年大力強化公共運輸。包括捷運與公車網路，同時打造全國第一條環狀輕軌。其中，水岸段預定二○一五年底通車營運；第二階段配合鐵路地下化工程，預定二○一九年通車。高雄市未來有捷運、輕軌，加上公車、自行車接駁系統，可以形成完整的公共運輸網。

　為提高捷運的便利性，高雄市是全台最早設置公共自行車系統的城市，迄今自行車道路網已超過五百六十公里，明年底目標為七百公里，遠遠超過台北市，曾被美國有線電視新聞網（CNN）評選為亞洲適合乘騎城市的第三名。

　在現行以汽機車為主的交通系統中，要建置綠色交通體系，勢必面臨許多困難與阻礙。此時有賴強有力的領導者，設計前瞻的規畫，及足夠配套措施，引導市民利用公共運輸系統，逐步放棄自行駕駛汽機車，減少車流量與二氧化碳排放。一旦交通變得順暢，空氣變得乾淨，市民自由漫步市區，高品質的生活與便利的公共運輸，必可提升人民幸福感。