北宜高速公路通行問題這幾天又成了焦點，站在環保立場，限制車輛進入水源保區的坪林，及管制總通行數量，是保護水源區的好方法；但站在經濟效益觀點來看，一條造價數百億元、施工十多年的高速公路，如果有如此多的管制，根本無法拉近台北與宜蘭的距離及縮小城鄉差距，倒不如不建。

開放車輛由台北行駛北宜高直接到宜蘭，會影響坪林水源保護區的水質嗎？見仁見智，但會影響水源保護水質的主要因素，是有沒有污染源進入水庫及其上游，應和開放車輛通行並沒有關聯性，所以該做的是確保水庫上游水源保護區，無工廠排放廢水及農藥污染源。

而且台灣目前水庫所遭遇的問題，並不是水源保護區的水質遭污染，而是水庫上游集水區因濫墾濫伐，導致水庫污泥及岩石沉積，石門水庫及德基水庫就是例子。因此目前北宜高的管制措施似乎方向偏差了，該管制的是防止水源保護區上游的濫墾濫伐，而非車輛通行數量。
林真（台北市／自由業）

北宜高速公路石碇坪林段完全開放「過境」坪林到宜蘭的車輛，另以一天四千輛管制「入境」坪林的車輛數，如此只為少數人的方便，忽視大台北水源區翡翠水庫被污染的危險，完全背棄環保理念的決策，實不可取。

有專家指出，翡翠水庫過去七年間有十個月發生「優養化」，近幾年更有升高趨勢，若不管制車輛進出，水質必加速惡化。翡翠水庫為大台北地區五百萬人飲用水來源，若集水區遭人為、廢氣污染，水質急遽惡化，可能會變成另一座石門水庫。

多年前到清境農場，陶醉於美麗青山綠草，日前再度造訪，卻見山坡民宿、商店密布，令人心痛；可以預見一旦北宜高開放管制，大量觀光產業必然進駐水源區，翡翠水庫優養化將更嚴重。環保署應作好把關，不能讓水源區面臨污染威脅，政府更應把眼光放遠，立即修正此一違反環保的決策。關懷（台北市／退休教師）