「安全第一」這是任何國家建設，必須追求的核心價值，高鐵當然亦不例外。何況高鐵是我國重要的BOT工程，具備典範的作用，安全不容打折。

高鐵何時通車，交通部有多次不同說法，高鐵通車期程搞不定，交通部的威信受損事小，民眾關心的是高鐵是否絕對安全？

高鐵已進行試駛，但列車及營運人員的訓練時數普遍不足，最令民眾擔心。按照高鐵履勘委員表示，當下高鐵面臨最大的難題，厥為操控權完全握在外籍人員手中，本國人無主導權，列車由日本人管理，而駕駛是法國人的天下。鑒於高鐵本身沒有自己的營運團隊，而歐日廠商對於高鐵操作系統的認知迥然不同，從而導致日後高鐵的經營管理，公公婆婆實在太多，陷入極端困難的處境。

上述種種問題，其實都是陳年舊疾，高鐵的主事者早應補救，而非「頭痛醫頭、腳痛醫腳」。何況高鐵履勘程序的檢驗，猶如花拳繡腿，形同「演戲」一般，安全性在在值得憂慮，簡直一無是處可言。而今行將通車之際，依然存在著許多不可測的因素，令人遺憾。高鐵建設的每一個環節，好比螺絲一樣，出現鬆弛，就可能釀大禍。

從事工業安全的人皆知，任何的工廠與交通工具，沒有達到百分百安全之前，是不得參與商業營運的。高鐵係國內交通建設的櫥窗，「求好」比「求快」重要，儘管晚一天商業經營，便會產生鉅額利息負擔，但是贏得國人信心才是最重要。