根據日前交通部表示，國道計程收費最快今年八月上路，縱向國道免費里程為二十公里，橫向國道二到三年內免收費。此項政策攸關用路人的權益，值得檢討深思。

交通部去年提出三種方案，但不論是幾公里免費，民意多數傾向於「使用者付費」；里程計費就像搭計程車，「按表計費」繳交國庫，駕駛距離愈長，費用相對增加。既然稱之為「計程收費」，就該名副其實。

某些國家採取這種方式，國內若套用相同模式，只須在匝道入口設立感應站，就能精確計算里程數，並防治逃避繳費事件的發生。

交通部為了提前實施，只好折衷妥協，讓短程及橫向者受惠，實已違背最初的設計，正所謂「物不平則鳴」，更造成其他用路人的不滿，反而形成「順了姑意逆了嫂意」的尷尬局面。

民眾想不通的是，為何要獨厚短程和橫向用路人，再以長途的收費來貼補，這樣公平嗎？

這樣的做法，既無法紓解短途旅運，又增加長途運輸成本，一旦依照規畫實施，原先利用國道路段的車輛，為了節省荷包，會盡量挑選平面道路，將為地方交通帶來隱憂，造成都會區壅擠堵塞。

再者，安裝ETC電子收費的主要目的，是為了車行省時順暢，並減少人事費用。既然人員被裁員精簡，節省下來的經費，適足以彌補缺口，怎會收入不足？車輛強迫安裝ETC，照理說應該降低收費才對，為何每公里從零點九元起跳，南北走一趟才省下二十多元，真讓人想不透。

交通部聲稱「跟隨民意」，制定政策卻違背現實。為杜悠悠之口，何不探詢真正的民瘼，回歸最公平的方式，只要一上國道就收費，並大幅降低通行費標準，才是一勞永逸的辦法。

黃富生（新北市／自由業）