台灣高鐵將通車，北高之間的直達車只需九十分鐘，並將票價壓在一千五百元以下，為國內航空業者造成不小的威脅。報載景氣原本就處於低迷的國內航空業者，為因應高鐵通車，除了祭出四家業者「聯營」的招數，還打算展開大幅調降票價的「割喉戰」，和高鐵進行長期對抗。

航空公司如此大手筆的殺價競爭，不禁令人質疑，過去國內航線票價是否過高？交通部航政司核可「法定票價」時，是否盡到嚴格審查與監督之責？還是只要航空業者一哭窮，主管機關就核准漲價，把搭機的民眾當冤大頭？

其次，北高之間的運載能量，在短時間內不可能出現爆發性的成長，所以高鐵營運後，北高運輸勢必出現「供給增加，需求不變」的現象，削價競爭將無法避免，消費者可能會因此節省開支，並有更多的選擇，但是千萬不要高興得太早，因為這需要主管機關善盡職責，要比以往更用心地監督國內航空業者對飛機維修，否則會令人擔心飛安會不會因為調降票價，也跟著打折縮水，反而造成旅客潛在的危險？

「有競爭才有進步」是商業活動不變的鐵律，不過，筆者不樂見不理性，甚至不惜犧牲安全的惡性降價競爭，希望國內航空業者能趁此反求諸己，要加強對消費者的服務，留住消費者的心，不要只會利用年節假日大賺加班機的錢，讓旅客反感，否則就算再降價，消費者還是不會選擇搭乘國內班機。
茶仙（高雄市／商）