【本報台北訊】交通部規畫明年實施國道計程收費，高公局將在八日向立法院交通委員會報告國道計程收費方案。多名交委會委員昨天表示，使用者付費符合社會正義，但不能增加人民負擔。有立委提議待景氣燈號轉為黃藍燈時，再實施計程收費。

立委陳根德表示，國道基金累積負債兩千多億，包括蘇花公路替代道路在內的許多工程正在施工，債務將繼續累積。交通委員會曾討論國道計程收費議題，認為「使用者付費」才符合社會正義，但支持一定比例免費里程。他說，國會與交通部達成共識，在實施按里程收費後，每年向民眾收取的過路費不會增加，維持原本一年兩百二十億元總額，再依免費里程多寡訂定收費標準。

立委羅淑蕾認同使用者付費原則，但「不能增加人民負擔」。政府鼓勵年輕人到郊區買房，實施計程收費後，住在汐止等郊區的民眾通勤得付過路費，一個月恐增加約千元開銷，她表示，「免費里程至少需二十公里」。

立委林明溱則說，以中南部動輒數十公里的通勤路程計算，國道計程收費實施後將造成民眾很大負擔，近千名收費員也將面臨失業。由於經濟大環境不佳，他建議等景氣燈號至少達到黃藍燈再實施計程收費。

民進黨團書記長蔡其昌說，國道計程收費案，交通部規畫在收益總額不變前提下，到底要補貼短程或長程？這是選擇問題，如果短程收費多，長程收費會變得很便宜。他說，如果交通部提出的方案對上班族衝擊太大，他反對到底，且現階段經濟不好，不是推動新制好時機，實施時間需考量台灣景氣狀況。

交通部長毛治國承諾，國道計程收費後，不會增加國庫收入，每年國道收費仍維持兩百二十億元。長途旅次較節省，短途通勤族每天增加支出不會多於一張捷運票或公車票費用。

高公局試算五十七種收費情境，有三種收費方式，在提供免費十公里里程的前提下，高公局從二段式和三段式收費方式中，選出六到七種方案送交通部。