台中市長胡志強在競選期間，提出「大台中台鐵海線雙軌高架化」的政見。藍綠基層民代最近拜會相關單位進行研討。台中海線居民長久以來的交通問題，可望見到曙光？

海線若全線高架化，總預算預計將高達五百億元。海線一九二二年竣工，今年將邁入九十歲（十月十一日）。慶幸的是，不像山線城市發展，將原有的車站拆除，海線至今還保留一些日治時代遺留的車站。如日南、追分車站，是至今台鐵少有的木造車站，兩站皆為台中市定古蹟。

高架化後，這些車站能不能保留是個問題。竹田車站就是實例，原先竹田車站是一座極具藝術、精緻的木造車站，配合驛站附近客庄清幽的氛圍，竹田車站可說是台灣鐵道的極品。

如今，其後的高架橋，完全破壞原有的美感。只能感受城市生活的緊張和新舊不容的突兀。

現在正是政府公共預算吃緊時計畫，到時候資金能不能一次到位？

高架案能否進行，公共預算能否更有效率的編列，極需保存的文化資產是否得以留存，這都有待政府與專家從長計議。

陳俊豪（南投市／大學生）