【本報綜合報導】桃園機場去年6月發生白牌車攬客拒檢，導致西班牙籍旅旅客受傷，9月再發生白牌車違規載客拒檢，造成香港旅客受傷，航警連開8槍才制止。為此，交通部民航局近日將預告修正《民用航空機場客運汽車管理辦法》，開放多元計程車至機場載客，最快今年6月完成修法，並由高雄機場先試辦。

現行《民用航空機場客運汽車管理辦法》規範計程車、租賃車及客運業者於機場營運資格，包含排班計程車須領有專用登記證、車輛與駕駛需符合規定、禁止違規攬客等。

桃園機場去年6月才發生白牌車攬客拒檢，導致西班牙籍旅客受傷，9月20日再發生白牌車違規攬客，遭航警攔查不僅拒檢還加速衝撞警車，導致香港籍女乘客受傷，航警更對空及對車輪胎開出8槍制止，引發譁然。

桃園、松山機場 無開放時間表

民航局長何淑萍今表示，過去一年已優先針對高雄機場開放多元計程車，舉辦多場利害關係人討論及說明會，去年底提出《民用航空機場客運汽車管理辦法》修正法案，目前已報到交通部，近日將進行法規預告，預告期30天，最快今年6月於高雄機場試辦。

何淑萍說明，考量高雄機場除本地旅客搭乘，也有外縣市旅客前往搭乘，因此草案通過後，會先在高雄機場額外規畫多元計程車等候區，並與現在排班計程車地點區隔，試辦前會再對外說明。

由於桃園機場臨時停等區空間不夠，一般民眾載送臨停有時間限制，若放寬多元計程車進入航廈載客，一旦路線規畫不佳，一般民眾車輛與多元計程車擠在一起，恐出現航廈接送區的交通亂象。

針對桃園機場、松山機場試辦時程？何淑萍指出，每個機場特性不同，松山機場位於市區，桃園機場有其他公共運輸可接駁，因此將讓各機場自行決定試辦方式，上路期程則沒有時間表。

旅客、Uber司機 盼盡快開放

有旅客直言，機場排班計程車若遇特殊假日常大排長龍，排班計程車還需加收「停留服務費」，每趟50元非常不合理，「多收50元感覺很差，又不能讓外面的車進來，一定要在這邊搭車」，希望新制盡快開放，便利旅客搭車轉乘。

王姓Uber司機表示，多元計程車同樣要繳稅，卻無法進入機場載客，過去一度遭嚴格執行，有多名司機遭罰，尤其外國旅客若預約，必須走出機場外搭車，常因不清楚動線而延遲，司機只能苦等，新制可讓旅客轉乘更便利，盼順利上路。