【本報台北訊】為迎戰高鐵開始營運，交通部運研所昨天開費率審議委員會，審議台鐵新票價。原則同意台鐵提案，最快可望於十一月大幅度調整票價，只簡化為長程與區間費率兩種；西部幹線搭車距離在七十公里以內者，都改採區間費率，基本費率是五公里二十元，之後每五公里收費五元。

長程的自強號、東部幹線票價結構則維持不變。運量最大路線由板橋至松山間，多年來皆為十八元區間票價，若依新制計算新票價為三十五元，大漲近一倍，漲幅最大。而台北到桃園，新制票價約五十元；目前自強號為六十六元、復興號和電車四十三元，莒光號五十一元。

台鐵表示，台鐵票價已經凍結了十一年（上一次調整時間是八十四年），營運嚴重虧損，加上高鐵預訂今年十月底通車，台鐵票價結構已經到須檢討的時刻。

新的台鐵票價結構，將不再區分自強號、復興號、莒光號、通勤電車等多種，只簡化為長程與區間費率兩種。長程自強號費率維持不變，其餘皆改為區間費率。

收費標準，則是比照捷運，以基本里程五公里收費二十元起計算，每超過五公里加收五元，最高以七十公里計算，最多只能收一百一十元。台鐵做法主要是考量通勤族的負擔。

因台鐵將會把復興號、莒光號合併為一種車種，因此在新票價實施後，復興號、莒光號也將走向歷史，且民眾購買區間票時，不再畫位。

運研所所長黃德治、運輸組長王穆衡指出，火車通勤族集中於台北、台中、高雄三大都會，旅客主要起迄點依序為基隆至桃園、新竹至彰化、台南至屏東，改採區間費率後，票價有漲有跌。

王穆衡說，若比較區間費率與莒光號費率，平均降百分之十點二九，但相較於復興號，則漲百分之七點五三。

他表示，全案還要呈報交通部、行政院審議通過才能實施；最快今年十一月，配合高鐵通車後調整。