繼宣布未來將不續在台北市推動社會住宅後，內政部長李鴻源又推出「核心疏散」新構想，將大台北都會區居住範圍擴大，不局限雙北市，透過補貼捷運通勤費、提高房貸額度，引導雙北市民眾移居桃園、中壢，以紓解房價壓力。

的確，大台北都會區是不局限雙北市，新竹以北甚至宜蘭，都屬大台北都會區，總共約有九百萬人口，是一個具規模的經濟體。

以整合觀點，統合發展大台北區是正確的方向，筆者更認為，應該借鏡日本東京都，把雙北、桃園與新竹列為首都特區，合併成跨縣市的行政區域（縣市可保留，如東京都由一都三縣組成），不過，我不認同李部長打算透過交通補貼等，引導雙北人口移居的構想。

首先，近十餘年來，不少建商不斷在大桃園地區推出大型建案，桃園縣人口已突破百萬，然而，縣政府在核可大量的建案時，並沒有把基礎交通建設做起來，由於捷運還沒開通，公車運輸網絡也不發達，目前雖是大台北都會區通勤衛星都市，但到了上下班時間，車輛全塞在狹窄馬路上。

因此，想要雙北市民眾移居桃園，必須在交通等基礎建設有更多的投資，除了要強化聯結桃園與雙北的交通建設，聯結桃園與新竹的交通建設也很重要，使桃園也可成為新竹的衛星城市，朝此一方向發展，才能有吸引力。

其次，石門水庫淤積嚴重，造成桃園地區在枯水期，經常面臨缺水，但問題遲遲無法解決，也會影響民眾移居意願。

此外，筆者最反對補貼通勤費用，如果真想要分散過度擁擠的雙北人口，該做的不是補貼交通費，而是幫助地方創造就業機會。人是會往有工作的地方搬遷，今天台灣人口擠在大台北都會區，是因大台北比較好找工作，政府必須從結構面解決供需失衡，而不是透過補貼改善問題；況且，並不是所有民眾都可接受交通費補貼，為何其他納稅人要付這本不該支付的費用，來疏散雙北的人口？

盼望政府能從創造就業機會的角度，思考地方城市的發展，以補貼交通費用疏散雙北人口，絕對是下下策，切莫作出錯誤的決策。

許國品（桃園市／上班族）