國道電子收費系統（ETC）明年轉換為遠通eTag系統，為了提高使用率推出免費零元e通標籤，但報載在基隆市試辦期間，儲值金額從五百元起跳，而且每儲值一次超商還收手續費五元，有車主痛批「剝兩層皮」，上網抗議。

國道電子收費可使行車順暢，達到節能減碳效果，交通部實施國道計程收費，依使用者付費原則，觀念也正確，而且為因應新系統，當然要調整方案，安裝免費e通標籤是提高使用率的必要作法。

但既然「免費」，就該真正便民利民減少民怨，而且別忘了，遠通因OBU達不到簽約要求，今年四月已違約，後來提出修正案，交通部再給一次機會，寬容的作法曾引發民眾批評，若eTag安裝率不足，勢必造成更多問題。

OBU不受青睞，主要是安裝費太貴，不常跑高速公路的民眾，不願多花錢，加上曾發生誤扣，儘管推出降價、買車送機及「全民體驗方案」，民眾仍不領情，導致使用率達不到門檻。

eTag的e通標籤，比OBU低廉，原用戶可原價退費，餘額轉入儲值帳戶，原是貼心的優惠，若遠通訂立嚴苛的儲值與續儲規定，恐重蹈OBU覆轍。

遠通承接舊機及投資新設備，預計花費十四到二十億元，但就高速公路的使用情況來看，無須擔心投資報酬率，遠通應降低儲值下限，及協調超商免除手續費，以平息民怨。

子林（雲縣斗六

／文字工作者）