【本報綜合外電報導】大陸「動車」列車前晚發生嚴重追撞事故，台灣的高鐵、台鐵類似防護機制也引起關注。台灣高鐵強調，高鐵的自動列車控制系統，一個區間只能有一部車通行，號誌、列車若發生故障，都會自動減速緊急煞車，而大陸「動車」追撞，顯示號誌、自動控制和駕駛員緊急應變三方都失能，令人不可思議。

台鐵局副局長張應輝則表示，九十五年八月台鐵全面啟用自動防護系統（ATP），若號誌失靈或司機員有任何狀況或疏失，自動防護系統就會啟動，讓列車自動減速煞車。

對大陸「動車」發生追撞重大事故，相關人員都覺「不可思議，很納悶！」他們也推測，這顯示大陸「動車」的號誌、自動防護系統和人為所有安全機制全都失靈，勢必有人為疏失。

台灣高鐵公司表示，高鐵採用的列車自動控制系統（ ATC），一個區間內只有一部列車運行，當前一個區車有列車故障，另一部列車絕對進不了這個區間，兩列車的安全間距，至少在一公里以上。

張應輝則強調，一般時速一百六十公里以上的高鐵或捷運系統才會裝自動防護系統，但台鐵五年前已經全面裝設。正常狀況下，火車司機員是依照號誌行駛，綠燈通行、黃燈減速、紅燈就要停車。但如果號誌故障或司機員發生特殊狀況，自動防護系統也會啟動自動減速或煞車。