【本報綜合報導】國道警局與交大運研中心調查發現，爆胎已成高速公路的「第一殺手」，而發生死傷的爆胎事故中，以小貨車居首，其次為轎車，巔覆民眾認為大型車易爆胎造成傷亡的刻板印象。

調查還發現如以季節區分，夏天爆胎是冬季兩倍，下午一時到三時是最易發生爆胎的時段。目前即將進入炎夏，國道警局認為值得用路人注意。

這份調查分析二○○七至二○○九年高速公路爆胎傷亡事故。調查發現，造成死傷的三百零一件事故中，小貨車占六成五，轎車占二成，合計二百九十件，比未保持安全距離或酒駕的致死率還要高。

調查還針對路段、車速與爆胎發生率做了分析，發現台南路段排第一，其次是苗栗、台中路段。從速限來看，六成發生在速限一百一十公里路段。

國道二隊隊長陳英傑說，實務上也發現車速愈高，輪胎摩擦生熱愈劇烈更易爆胎，且車速愈快，應變時間愈短；民眾印象中認為大型車易爆胎，可能和報導焦點有關，「小型車像溫水煮蛙，民眾無感，更可怕」。

陳英傑提醒，胎紋不是認定安全與否的唯一標準，有些轎車里程數不高，輪胎用了多年雖然胎紋夠深，但橡膠硬化失去彈性仍不安全，也屬高危險群。

高速公路遇上爆胎，陳英傑強調，保持冷靜，切勿急踩煞車或急轉方向盤，這樣反而容易翻車，應先鬆開油門、抓穩方向盤，跟著慣性走，輕踩煞車、微調方向盤，或藉著車體摩擦內外側護欄減速，讓車緩緩停下。