花蓮縣長傅崐萁要求交通部禁止砂石車行駛蘇花公路，並要求業者改以海運、鐵路運送砂石，讓蘇花公路成為世界級觀光大道，花蓮縣砂石公會發表聲明力挺。

開車走過北部濱海公路、蘇花公路的人必然對砂石車很多印象深刻，在爬坡路段因載重、速度慢，常造成車陣長龍，後方的小轎車有時因不耐煩超車，險象環生；而許多砂石車到平路就飆速，對一般用路人安全威脅極大，更影響遊客開車到花蓮旅遊的意願。

據公路總局統計，二○○二年到前年，蘇花公路交通事故七百四十九件，其中因落石意外傷亡的人數，遠低於砂石車肇事。

蘇花公路屢傳重大意外，加上砂石車因素，今年春節到花蓮遊客人數銳減，衝擊觀光產業，這應是傅縣長要求交通部禁行的原因。

砂石車絕跡蘇花公路，絕對是好事，事實上，台灣四面環海，本來就應發展海運，砂石以貨車載運，也許速度較快，但每輛貨車載運量有限，遠不如海運；至於鐵路，運量當然也超過貨車，且速度比海運快，更有發展空間。

花蓮縣砂石公會表示，因應花蓮縣整體觀光發展，將全面停駛蘇花路，目前還沒明確時間表，但近年來已調降聯結車運砂石比例，並逐年提高海運和鐵路運量，這項作法值得喝采。

台灣被稱為「福爾摩莎」（美麗島嶼），是葡萄牙水手經過東海岸，看見美麗的風光而發出的讚嘆之語，蘇花公路若不能發展成觀光大道，反而成為砂石車橫行的「危險大道」，委實可惜。

政府若能規畫海運和鐵路運輸，還給蘇花公路乾淨、安全的空間，推廣花蓮觀光，是應該趕快進行。

蘇志雄（花蓮市／觀光業）