中國高鐵快又好 美國媒體反省 台灣也應反思 檢討公共工程緩慢因素 讓行動更有效

報載大陸的京滬高鐵最近全線鋪通，北京到上海只要四小時，美國媒體報導，這相當於從紐約到華盛頓只需一小時，比美國Acela高鐵節省一半時間。

美國《福斯新聞網》指出，中國高鐵近五年的發展，讓美國看起來像是第三世界國家；文中特別強調大陸完成重大工程的「迅速」，凸顯美國臃腫的官僚體系的緩慢，如果美國希望增加就業，改善破舊落後的基礎設施，必須學習中國，讓行動更有效。

美國媒體反省，台灣也應反思。

台灣的公共工程施工非常、非常緩慢，最近某縣市的鄉鎮，預備拓寬一段兩百五十公尺的道路，工程期要一年多，怎麼可能要這麼久？再看看台北捷運，從南港站延伸到南港展覽館站，不過一公里多，蓋了三、四年還沒完工。

而捷運板南線當年興建時，費時經年，忠孝東路的圍籬一搭多年，交通黑暗期長得令人無法忍受，曾有媒體諷刺為「中國歷史上三大工程」，一個是萬里長城，一個是都江堰，另一個就是捷運板南線。

在台灣，隨時可看到工程開挖後就停擺，若是闢建公園或其他公共設施也就罷了，偏偏許多是道路拓寬，把道路圍起來，交通大打結，工地卻不見人影，問原因沒人知道，打電話去政府機構詢問，各單位推來推去，就是不知道是誰負責。

公共工程緩慢，也許有地質等專業問題，但不盡然全是，可能土地徵收不易，地主不滿徵收價格而抗爭，這就如同美國媒體所批評「臃腫的官僚體系」，台灣亦然。

美國學者指出，民主政治體制由上到下、分官設職，分層負責體制龐大，是最佳的集體責任制，但這種信念早已解體，公共事務的複雜化，使官員只管公文層轉，沒有人願意負責，行政效率非常低落。

選舉到了，候選人盡打高空，談的多是「政治」，甚至人身攻擊、口水戰，究竟誰執政才能提高「行政效率」？這是選民要睜大眼睛，仔細思量的問題。

白佩如（台北市／講師）