【記者翁云真台北報導】在花蓮鄉親上台北抗議的氛圍下，環保署昨天有條件通過蘇花改的環評第二次初審，儘管環評委員認為各單位提出的報告內容不夠完整，資料也不足，但在開發單位承諾改善後，審查會決議有條件通過，並同意補件後提送環評大會，有可能本周就召開環評大會。

在蘇花公路發生落石坍方意外後，讓這次環評初審備受關注，針對施工、車流管制、舊線維護及最嚴重的地質問題進行討論，專家、環保團體和花蓮居民的代表皆出席，花蓮縣長傅←萁更是親自出席當說客。

會議進行超過五個多小時，環評委員共識高，認為蘇花改確實有必要，但要改建隧道的路段，地質敏感又複雜，環評書卻沒講清楚且大多數被放在附件中，環評委員覺得還有疑慮，決議有條件通過送環評大會。

環評委員也提出要修改的部分，包含施工期間應針對生態影響指標物種面臨威脅、空氣品質和噪音到達臨界值或水資源流失超過預估值兩倍時，就要停工。至於通車的車種，環委也改成通車後第一階段先開放小型車，三到六個月後再評估是否開放大客車通行。

蘇花改通車後，未來將規畫重車移轉新線，並將舊線轉為景觀、慢活道路；但與會環保團體質疑，計畫只提新路建設經費，但舊路的安全如何維繫，景觀道路要如何升級，必須全面規畫，而非只是紙上談兵。

環團代表也指出，絕非反對興建蘇花改，但蘇花改的蘇澳東奧段隧道、土堤、高架等路段區域，目前皆有山壁土石崩落與淹水，造成白米溪範圍山邊多處崩塌，光是肉眼可見就超過十三處，環境基地非常敏感，如沒有詳細的資料評估，貿然執行，是非常危險。

蘇花改計畫分為「蘇澳—東澳」、「南澳—和平」及「和中—大清水」三個路段，路線總長逾三十八公里，施工期約六年半。政府預計投入超過四百六十億元經費，以隧道貫通方式將蘇花公路截彎取直，未來從蘇澳到崇德的車程，將可從原本二小時縮短成七十二分鐘，省下四十八分鐘。

針對此結果，在環保署外面等候的花蓮縣長傅←萁及花蓮鄉親欣喜若狂，互相表示「今晚終於可以回家了」；環保團體代表、綠黨發言人潘翰聲則認為，政府理盲又濫情，因輿論壓力，不講道理，也做了最壞的示範，如今因群眾包圍以及政治力強行介入下，而有條件通過，也讓人質疑環評的公信力，結果讓人十分遺憾。