【本報鳳山訊】台鐵高雄到鳳山站六公里要採地下化或高架化爭論不休，高雄縣政府昨天舉行公聽會決定兩案並陳；一是鐵路地下化，二是從中山高速公路採高架進入鳳山車站，縣長楊秋興綜合地方意見後報請交通部參考。

鳳山市區被台鐵切割，造成市區發展缺乏整體性發展，並形成多處交通瓶頸，高縣府也積極推動鳳山鐵路立體化，並委託顧問公司進行可行性研究。

從高雄到鳳山車站路線是要採取地下化或高架化爭議不休，依台鐵規畫的期中報告以鐵路高架化、半地下化及地下化三方案進行比較評估，鐵路高架化工程費約三十億元，所需工程期約七年、施工較快；而鐵路半地下化與地下化方案工程費用約需九十多億元，施工期約八年，難度較高。

鐵路採高架化，費用較地下化節省近一半經費，工程期較短且維護費用較低，故與會者均傾向採納高架化方案，但高雄市已決議鐵路地下化，為考慮縣、市銜接問題，楊秋興認為把高架或地下化兩案並陳交通部參考。

昨日上午於縣府簡報室舉行之期中報告會議，由縣長楊秋興擔任主席，立委林岱樺、顏文章、鳳山市長許智傑、大樹鄉長曾英志、成大教授郭振銘等人參加。