媒體日前大篇幅版報導「黑心胎險爆致命車禍」，此訊息除讓消費者大為吃驚，更讓道路安全亮起紅燈。試想，如滿載易爆、易燃的危險物品或毒性化學物質的運輸車輛，也安裝這種「黑心胎」滿街穿梭，勢如不定時炸彈，只要稍有意外，後果實令人不敢想像。

依據監察院民國九十一年的「危險品運輸安全專案調查報告」指出，國內交通事故屬於人為因素者高達百分之九十八，已遠超越國外的百分之七十至九十。「黑心胎」釀禍無異指出，近年台灣地區「人心不古」的功力又邁進一步，連「輪胎」都可成為黑心產品，然而現行法令對販賣「黑心胎」的不肖業者，頂多只有極少數被科以僅數月的詐欺罪刑，絲毫無嚇阻之效。

為杜絕此黑心文化，各縣市消保官應嚴格取締，如發現類此情事應上下游廠商一律嚴懲，並停止其銷售權利若干年外，交通部也應與環保署、公程會共同研修法令，建立廢輪胎回收責任制度，責令廠商將客戶更換的及屆齡輪胎強制回收，予以粉碎與瀝青混凝土混合達到合格「粒料配比」後，作為公共工程及道路鋪面的再利用材料或其他法定用途，而非縱容不肖業者將廢輪胎再利用為黑心輪胎。

此外，為保障危險品運輸安全，避免爆胎引發車禍而導致危險品爆炸或毒氣外洩，在危險品運輸車輛上路前，應確實執行輪胎安全檢查，公路監理機關也應檢討、消弭驗車弊端，確實執行定期查驗危險品運輸車輛輪胎的安全性能，以維護公共安全。楊元箴（台北市／博士生）