報載民國一○一年國道將全面計程收費，即開車上國道就必須付費，所採用的是以里程計費，就像搭計程車般。

這項措施乃「使用者付費」，原則上是公平的，從車子一上國道就開始計費，駕駛距離愈長，費用相對增加，有些國家即是採這種方式，台灣若要引用，就必須從匝道入口開始設立感應站，才能精確計算里程數，並防止逃避事件。

這就需要民眾普遍裝設車上機（OBU），但目前裝置遠通電收OBU的售價為一千一百九十九元，相當於通過三十次收費站的錢，因此民眾裝置意願不高，許多人仍是持過路票通行。

遠通電收建議比照悠遊卡打八折優惠，但對錙銖必較的民眾來說，仍是筆不小的開銷，尤其很少走國道的車主，更覺得划不來，莫怪安裝意願普遍不高。據統計，使用ETC車道只占三成七，占全台車輛的一成五，想來安裝費太高，是個很大的因素。

前些時日有要事到廈門，路過收費閘道時，因車上裝置了車上機，迅速的通過，詢問駕駛才知道，車上機是由政府免費安裝，這和台灣自行花費不同。

如今遠通電收拿喬，不願免費提供OBU，政府想要實施國道計程計費政策，又不甘受制廠商，全額補助應該是最好的方法，不過，當時簽訂的合約內容，是否會讓遠通「坐享其利」，這就要政府多用心斟酌了。

此外，政策一旦實施，目前利用區間國道路段，不經收費站而進出市區的車輛，勢必回到平面道路，將為地方交通帶來隱憂，政府也應未雨綢繆。

宏信（嘉縣水上／文字工作者）