昨天報載一名遊覽車司機在南投國姓因煞車失靈，以車身擦撞護欄停住車，先讓乘客下車，再開往停車場時，卻失控衝落駁坎翻覆，被夾在車內身亡。這是繼客車司機在中山高中風，靠意志力把車駛到路肩，並開閃燈後，倒在方向盤上，救了乘客，自己卻不治，近來第二起司機先救乘客的新聞。

幾乎每天看新聞報導，總有令人難過的交通意外事故，這些看似個案，其實顯示了台灣的交通系統有了超級大麻煩，只是上至政府下到百姓，沒有人正視。

據內政部統計，去年有多達兩千兩百二十三人死於交通意外，還不算車禍二十四小時後死亡，及因此重傷癱瘓的人。交通事故死亡率遠高於新流感，然而，政府對抗交通事故的決心卻遠不及對抗新流感。

如果政府能以防堵新流感的作為來防杜交通意外，從道路橋梁建設、號誌設計、違規取締、駕駛心態等入手，該取締的絕不手軟、該教育的好好教育，每年應能減少許多無辜性命損失，減少許多家破人亡的悲劇。

日本原是個高交通事故的國家，後來政府頒布了嚴苛的交通法規，像是撞死人得按被撞死者的預計平均餘命，與可能人生收入來計算肇事者賠償金，並重罰違規者。

另外，對計程車、客貨車等司機，也採行嚴格的違規記點措施，只要違規超過一定次數或有重大違規，立即吊銷執照。

或許有人認為重罰不人道，但是放任不管或公權力不彰，導致每年死於交通事故的人數居高不下，對國家社會和百姓的傷害，孰重孰輕？

政府若能在幾起重大意外，堅持鐵腕重罰，就能起嚇阻效用，如果無法堅持或執法各行其是，人民遂看不起執法者，這也是媒體會以「搶錢」來批判警察取締違規的原因。

台灣的交通混亂「罄竹難書」，超速、闖紅燈已是「小事」，現在不讓救護車、消防車，或對取締的警察惡言相向，已是家常便飯，難道真的要等到那天出現現世報，自己或親友也需要救護車或消防車，卻遲遲等不到時才會覺悟？

除了重罰，教育也很重要，國人不遵守交通規則已成為習慣，透過家庭教育代代相傳，所以學校教育應加強宣導交通安全觀念，讓孩子知道違規會造成多麼大的傷亡和經濟損失。

民代與官員更應該做表率，而非淪為替違規者關說、銷單的工具，若有人要求銷單應該婉拒並給予正確的觀念。

改善交通問題應是「全民運動」，若放任不管，等於政府、人民每年任憑新流感肆虐好幾次，嚴重性不言而喻。

王乾任（台北市／文字工作者）