台北市政府執行「路平專案」，利用周末例假日進行道路銑鋪及養護，但同時有市民檢舉，樹穴暗藏坑人危機，經市議員調查發現，光是莊敬路就有兩百三十四個樹穴，其中九十一個與人行道高低落差過大。

所謂樹穴，是指道路或人行道種植行道樹的地方，挖成正方形埋土種樹，但樹穴與路面沒有齊平，形成類似人孔蓋的凸起或凹陷，前者影響汽機車通行，後者導致行人絆倒。

其實不僅是莊敬路，也不僅是台北市，全台各地都有類似問題，有的樹穴泥土未填實，又未施設環形護欄，行人容易踩空。

台北市政府的路平專案，應該不只是鋪平重要幹道而已，樹穴納入才能整體完成，但最重要的是，徹底改變不合時宜的「施工文化」，建立SOP，嚴格品管，以確保工程品質。

路面不平的原因很多，但影響最大的還是工程施工，如管線地下化、老舊管線更新或整修等，導致申挖頻繁，但施工單位往往是草草回填路面。

馬英九擔任台北市長時曾親身體驗，走高速公路和走環東快速道路差距滿大的，再比較市區道路就更差了，有些路段開起車來像「跳舞」，他因而強調，施工單位不能再抱著「差不多這樣就好了」心態。這就是「施工文化」問題，如果大家都是「差不多先生」，想要「路平」是緣木求魚。

前天台北捷運木柵內湖線，在停駛兩個上午檢修後，復駛不到四小時，又出現「誤警訊」，系統自動斷電，造成全線列車停駛。捷運頻頻出包，無論責任在外國公司或捷運局，都顯現趕工、測試不足的「施工文化」，唯有改善「差不多先生」心態，台北市甚至全台的道路才可能有「路平」的一天。

陳樹清（台北市／上班族）