【本報台北訊】台北市公車路線將有大變革，民眾在台北市區內搭公車只需記方向、不用記車號及路線，且比照捷運轉搭公車，時間內固定轉乘只算一次錢，市區外則建立輻射路網。因應捷運路網倍增、公車客源受排擠，且現有公車專用道上公車過量搶客等問題，台北市交通局長林志盈宣布，未來將取消既有公車路線，統一改為南北向及東西向的直線式地圖。

根據初步規畫，公車路網將區分城區格狀道路及城外輻射路網，這兩區塊路網將在市區畫設轉乘點，城外公車只行駛到接駁定點後就折回；城區公車則採捷運模式，依格狀道路直行或橫行到底運行，民眾可視目的地所在轉乘。

林志盈解釋，「捷運化公車路線」是指在台北市區內，公車將取消現有直線路徑，統一改為只走東西向或南北向，在北市主要幹道上，公車班次來回密集往返，民眾一到路口，就可搭到公車。例如在南京東西路上，公車在路口兩端間來回往返，想要從南京西路搭車往東的民眾，只要上對方向，任何一班次都可以，不用再記或查要搭幾號車。

林志盈表示，此構想預計將可使現有公車專用道車輛減班三分之一以上，且因取消後端偏遠路線，幹道上班次將更為密集，交通局從去年年底起密集跟公車業者溝通，由於車輛及駕駛減少使成本減少，預估收入將比現有增加一成，業者多半接受。從公車專用道上減班的公車，將以輻射狀劃分至北市偏遠地區，成為社區巡迴巴士，並在各幹道端點與東西、南北向往返公車連結，民眾雖增加換車次數，但因地區及幹道公車班次都更為密集，時間上反而大幅節省。

林志盈說，今年將編列預算規畫出「市區幹道」範圍及各家財務收益，明年起推自治條例協助整併現有公車路線，並逐步實施棋盤式轉乘制度，由於此制度只要直線幹道就可實施，不需因此再增建公車專用道。林志盈認為，公車必須與捷運結合才可能生存下去，這項計畫可讓龐雜的公車路網單純化，但又不必將十四家業者全數整併，且可藉由悠遊卡克服公車與捷運轉乘票證拆帳等技術性問題。