【本報台北訊】交通部官員表示，海運直航後，大陸華南的貨可以拉到高雄港，轉運至歐美等其他國家，將可確保台灣轉運地位，預估高雄港一年可增加一百萬個標準貨櫃（TEU）。

學者強調，海運直航將使兩岸形成特殊的航運網絡，未來兩岸經貿交易將更直接、快速。業界預估貨運量可增加兩到三成，至於國際海運貨運量也有一成左右的成長空間。

台北大學行政系副教授鄭又平說，海運截彎取直，可縮短航程。過去台灣水果必須花八天時間才能到大陸，現在縮短為四天。這不只代表台灣水果可以提早四天上架，也意味販賣時間也可以延長。

平均來說，每航次可以節省十六到二十七小時的航行時間，並可節省百分之十五到三十的運輸成本，減免彎靠第三地衍生的簽證費用，每航次約省三十萬元的簽證費用。萬海航運發言人黃立光說，海運截彎取直，一年可省下二千萬元。

東吳大學企管系副教授賈凱傑認為，海運直航後，航商競爭力增加，但對石垣島和香港的衝擊大，未來珠江三角洲的貨不需經過香港。其中長榮已規畫經大連、天津、青島轉香港的輪船，也將改停高雄。賈凱傑預估，明年海運直航兩岸貨運量應可成長兩到三成，其中散雜貨可成長至二千一百五十萬公噸，貨櫃二百一十五萬TEU。