行政院通過「貨物稅條例」修正草案，報廢舊車並買新小客車者，減徵三萬元貨物稅，盼能節能減碳、活絡經濟。

比起先前的舊車換新車就減免貨物稅，這項優惠可說「名至實不歸」。所謂報廢舊車標準為何？開滿十年的車還能繼續開，賣給二手車商還有價錢，如果就這樣報廢了，換得三萬元貨物稅減徵，並不划算；至於進口名車，即使開了二十年，性能仍然很好，就這樣報廢了，更是浪費！

活絡經濟效能，提振消費買氣，絕不能以浪費為前提，否則便是本末倒置！

財政部長李述德說明，國內車市受不景氣影響，連續三年銷售下滑，為避免影響相關產業鏈發展及確保工作機會，因此減徵貨物稅。但舊車換新車也能刺激產業鏈，包括中古車、汽車維修、汽車零件業；一旦舊車直接報廢，這些產業便分不到「一杯羹」，也無法確保相關就業人員的工作機會。

這項政策預估減少稅收九十億，但對國家經濟發展並沒有正面影響，可說是「比貪污還嚴重」的錯誤決策。

另外，環保署討論多年的油電混合車補助案終於敲定，購買新油電車可補助五萬五千元，若加上報廢舊車，總計可得八萬五千元補助。

這項補助同樣要求報廢舊車，也不夠實際。何況油電混合車雖然省油，但價格是一般車款的兩倍，多數人心動卻買不動。

此外，規定只能購買兩千西西以下的油電混合車，目前國內銷售的油電混合車共有四款，符合標準者只有YOYOTA的Prius，而Prius目前訂單已接到明年三月，補助方案「看得到吃不到」。

潘維安（台中縣／農會）