民國九十三年核定，且肩負擴大內需「培元固本」的台中捷運計畫，在胡市長強力要求與中央背書下，終於獲得交通部拍板。

高雄捷運紅、橘線相繼通車，但因營運不佳、虧損累累，通車不到一年就陷入財務危機，不僅夜間加班車的服務，在「營運紅燈」下只能苦撐待變，市府為「救捷運」更規定公教人員每月交通費必須轉為捷運儲值卡，否則不再補助，引發抱怨。

台中地區條件與高雄相似，大眾運輸需求人口比例不高，未達損益平衡的規模經濟，砸下近五百億元興建的捷運，地方民代官員興奮之餘，更該想想未來營運該有完整配套，別重蹈高捷正在「拖屎輪」的覆轍。

都會區有必要發展大眾運輸系統，但捷運不是唯一，歐洲國家建造費用較低的輕軌、電車，或整合公車、客運系統等，皆能達到目的，偏偏台灣政治人物囿於「輸人不輸陣」思維，「別人有的，自己也要有」，於是機場、停車場、文物館等，只要中央肯開口，地方政府就要，因而蚊子館「滿溢」。

政治人物習於「畫大餅」爭取建設，但「高興一時，痛苦永久」，問題總在完成後開始，行文至此，筆者想起李遠哲「選舉政見不必兌現」那一句話，的確，虛擲民脂民膏的政見，就不要兌現了。

長啼（高雄市／文字工作者）