高雄捷運橘線通車了，高雄縣市民眾的行更便利。高捷紅線營運後，我出門都以捷運、公車代步，但是市公車的路線及設站規畫不佳，讓我深感不便。

舉後驛站的接駁車為例，有紅28、29、30三線，路線方向大致由東向西，有幾個車站相當接近，所以只要出捷運站的候車點在一起，便可增加班車密度，減少等車時間，然而公車處卻在不同的出口設站，乘客往往眼睜睜地看著也可以搭的公車，在馬路對邊駛離。

其次，要從市中心到高雄大學，原先到世運站轉紅53即可，不到一個月，改成得多坐兩站到加工出口區，轉繞更遠的紅56，多了十五至二十分鐘車程，捨近求遠的改變令人匪夷所思。

另外，77路公車從金獅湖開出，在文化中心只停東邊，回程停西邊，很多第一次搭乘的人，誤以為兩站都停，得錯一次才會「學乖」。

這些都只是我搭公車的狀況，不知其他路線是否也有類似問題，建議市政府，若要吸引市民搭捷運或公車，得用點心思規畫轉乘才行。

鍾邦友（高雄市／教師）