怪颱辛樂克帶來豐沛雨量，造成山洪爆發而引發土石流，大甲溪因而洪水暴漲，而貫穿大甲溪，連接后里和豐原的后豐大橋，前天晚間橋面突然塌陷六十公尺，目前所知有三車落水，造成一罹難、五失蹤悲劇。

后豐大橋名列台灣十大危橋前三名，此次斷橋除了政府的修護、改建牛步外，應與盜採砂石脫離不了關係。

綜觀台灣橋梁意外頻傳的肇因，老舊固然是主因，偷工減料、官商勾結、盜採砂石、人謀不臧的人為因素，並有設計不周延、河床沖刷等，這些問題雖曾遭監察院糾正，但仍未能全面解決橋梁維護問題，使斷橋事件無法根除。

其實，橋梁結構老舊無法避免，自然需要替換或加強結構，但老橋若能維護得當，不見得就危險，問題在於台灣盜採砂石問題嚴重，下游砂石被採空後，上游砂石往下流，橋墩基礎深度就愈來愈淺，根本來不及填補，成為台灣「橋危機」的不定時炸彈，卻一直未見公權力伸張。

另外，橋墩偷工減料亦是斷橋殺手。橫跨淡水河、連結台北縣三重市和台北市西門町的中興橋，當時是全台第一座預力混凝土大橋，預估使用年限可達五十到一百年，但第二十八年就發生坍塌，原因除了判定盜採砂石嚴重，改變了水文和河床外，最重要的就是偷工減料。

因此，筆者呼籲政府除全面大體檢所有橋梁外，危橋更應優先列入愛台建設，並加強公權力及透過修法等，杜絕盜採砂石及偷工減料，以維護人民生命財產。

蔡木章（台中市／營養專員）