美元回升，加上俄羅斯從喬治亞撤軍，原來上漲的國際原油價格，一天暴跌六點五九美元，是十七年來單日最大跌幅。國際油價自每桶一百四十七美元的高峰下跌，迄今已回跌百分之二十二，是便宜多了，而且月初油國組織預估，「合理價位」是七十五美元。

台灣油價在新政府「一次漲足」後，汽車明顯減少，但近兩、三周因價格調降又回籠，原本變順暢的塞車路段，又開始堵車，原先為了油價漲幾元，去加油站排長龍，每次省幾十元或百來元，甚至暫停開車的人，真能樂觀、開車可無憂無慮嗎？

國際投資大師羅傑斯預言，油價未來十年將維持漲勢，目前只是暫時反轉。

而且，據主計處最新統計顯示，受消費、投資停滯影響，因關廠或業務緊縮而失業的人數，七月升逾十三萬人，較去年同月大幅成長約百分之七，顯示景氣下滑已延伸到就業市場，尤其七月是就業旺季，失業率不降反升，是一大警訊。

其次，主計處預測今年經濟成長率（GDP）為百分之四點三，較先前下修近零點五個百分點，消費者物價指數（CPI）則調高至百分之三點七四，為十四年來新高。

今年以來，民間消費意願疲弱，民間消費年增率只有百分之一點三八，將創近七年新低，零售業實質營業額連續六個月負成長，七月幅度更擴大，失業率上升、消費意願疲弱，開車族卻重新上路，顯示民眾對國際新聞不重視，對油價長期走勢不了解，缺乏國際觀的國民，對一國而言，是負債而非資產；其次，油價短期漲跌，對開車消費行為影響如此大，意謂國民的理性不足，理財觀念尚待改進。

美國以生產大型車為主，如今高耗能汽車銷售急速萎縮，消費者紛紛改買省油小車，印度就開發全球最小汽車，售價僅新台幣八萬元，因此美國三大車廠希望國會提高優惠貸款，否則明年可能面臨破產。

近十年來，台灣的汽車製造廠車愈做愈大，代理商進口的也是大車，與國際走勢背道而馳，當政府處理油價問題時，也應注意此一情況，不能如一般大眾「見樹不見林」。

陳巍成（北縣汐止／工程師）