【本報台北訊】畢業旅行近年爭議不斷，從費用動輒七、八千元，行程被批「幾乎都在拉車」，到餐飲品質與教育意義遭質疑。業者指成本與團體限制，校方坦言選擇有限，學生則質疑決策不透明。在期待落差與結構困境下，畢旅已從學生的青春回憶，變成年年上演的爭議現場。

北市曾有國小三天兩夜高鐵畢旅收費高達八千兩百元，引發家長質疑；有南部高中生指出，三天兩夜、五千多元行程卻需自理多餐、景點多為免門票，直言內容空洞；也有學生反映整趟幾乎都在拉車，行程高度重複，多以樂園為主，缺乏變化。回顧近三年各地畢旅爭議，主要集中在費用、行程、餐飲品質、教育性、公平性與決策過程六大面向。

高中生談畢旅

期待明顯下降

北市陽明高中校長蔡哲銘表示，現在高中生對畢旅的期待明顯下降，一方面是熱門景點在國中、小階段已多次造訪，新鮮感不足；另一方面，隨著家庭旅遊品質提升，學生與家長多已走訪各地，「和家庭旅遊相比，學校畢旅很難勝出」。

高雄中學校長莊福泰指出，學校主辦活動常被期待「費用要低」，但在地點選擇上，仍須兼顧安全性、容納人數與教育意義，「大型學校能去的地方其實有限」，行程選項自然受限；再加上學生個別偏好差異大，很難全部滿足。他也認為，隨著家庭旅遊普及，多數學生對國內景點「從小到大幾乎都去過」，進一步降低畢旅吸引力。

學生團體EdYouth台灣一滴優教育協會理事長蔡其曄指出，多數學校雖提供選擇，但多僅限於北、中、南等有限方案，實際行程與費用多已由校方與旅行社預先設定，「學生看似有選擇，其實選項本身就被框住」；再加上學生期待分歧，若決策過程不夠透明，容易引發不滿。

畢旅新模式

轉向探索與學習

雖然愈來愈多學校不再將畢旅視為「必辦活動」，也有學校將畢旅轉型，從制式套裝行程，轉向強調探索與學習的畢旅新模式。

台北市陽明高中校長蔡哲銘表示，學校正推動畢旅轉型，導入「城市探索」概念，將傳統集體活動，改為彈性的半自由行。

例如安排學生前往台中勤美、鹿港、台南或高雄駁二等地，抵達後以小組為單位自主規畫路線與活動，讓學生能去想去的地方、吃想吃的東西，提升參與感與體驗深度。但學生須事先提出行程企畫書，經學校審核後方可執行，並配合風險控管機制確保安全。

專辦學生旅遊的旅遊業者指出，預算限制是校園畢旅長期存在的痛點，中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽直言，價格與品質難以兼顧，「三千元也能辦，但可能得住救國團山莊、八人一房」。

李奇嶽指出，高中畢旅多採高規格設計，涵蓋星級飯店、新型遊覽車、樂園門票與團體餐飲，成本結構不僅止於表面價格；除餐費一桌至少三千元外，晚會、音響、場地與護理人員等隱形支出亦占比不小。

李奇嶽說，旅行社承接畢旅毛利有限，以每人七、八千元行程為例，利潤僅百分之三至四，相當於每人約三、四百元，卻須承擔多日行程風險。

至於行程「千篇一律」，則受限於大型團體需同時滿足住宿與交通量能。在有限預算與既有制度框架下，如何在安全、品質與價格之間取得平衡，才是畢旅面臨的挑戰。