【記者石毓琪台北報導】隨著亞洲各國空運需求明顯回溫，台北飛航情報區航管相關服務收入也顯著成長。交通部民用航空局統計，去年「過境航路服務費」收入逾28億元，較前年成長近30%；「飛航服務費」成長6.72%，收入接近20億元。

過境航路服務費收入前10名航空公司中，前3名依序為國泰航空、香港快運航空及大韓航空，低成本航空則由原本5席稍減至4席。

台北飛航情報區最繁忙的航路仍為東南亞及香港北上，前往日本與北美的M750航路；其次為往返南韓與東南亞的Q11航路；第3名則為北美與日本南下前往香港或延伸東南亞的A1航路。

飛航服務費收入主要來自國籍航空公司，前3名分別是長榮、華航及星宇航空，以貨運為主的聯邦快遞（FDX）則位居第7。

針對國內線票價，民航局長何淑萍表示，過去2、3年業者多次反映營運成本上升，但國內線票價已逾20年未調整。華信航空與立榮航空近期已提出票價機制調整申請，目前民航局仍在蒐集資料與評估階段，尚無明確調整時間表。

現行國內線票價機制自1999年制定，依航空公司提報的14項成本計算各航線運價上下限，業者可在區間內自行訂價；2014年曾將油料成本改為浮動計算，但其餘13項成本至今未再檢討。