【記者石毓琪綜合報導】淡江大橋昨上午11時30分正式開放通車，現場湧入大批民眾，通車第一時間逾千人見證這座「世界最大跨距單塔不對稱斜張橋」啟用，國際級地標魅力可見一斑。淡江大橋橫跨淡水河口，自1990年提出興建構想以來，歷經超過36年的努力推動，歷經7年建設、曾7度流標，兼顧生態環境與美學的要求，昨在國人期盼下正式通車，為台灣公共工程樹立新標準。

淡江大橋橋面採雙向共10線道設計，配置多元，橋中央預留未來淡海輕軌八里線專用道，初期作為公車專用道使用，外側依序為2線快車道、機車專用道及人行兼自行車道的複合式橋梁。大橋提供淡水、八里兩岸更直接便捷路徑，行車時間從半小時減至8分鐘，並有效分擔關渡大橋及周邊道路交通負荷。

公路局北分局表示，開放通車後單一小時瞬間湧入大量人車潮，導致周邊地方道路壅塞，主線匝道一度回堵至橋上，經警方疏導與養護團隊監控處置下，車流於午後紓解，截至下午3時30分，快車道南下累計交通量7324輛、北上7478輛；機車道南下累計交通量6843輛、北上6804輛。

全台唯一橋管中心 24小時監控

淡江大橋是由國際知名建築師札哈・哈蒂（Zaha Hadid）團隊參與設計。整座橋以流線造型呈現，橋塔高度約200公尺，外觀簡潔現代，與淡水河口景觀相互融和。由於橋面沒有多餘橋塔遮蔽，也被認為能保留淡水夕陽與河岸天際線視野。

淡江大橋昨天通車，淡水端匝環道中央的橋梁管理中心同步啟用，為全台第一處負責橋梁維運與交通監控中樞，可說是「淡江大橋的大腦」，橋上共設26支監視器，涵蓋汽車道、機車道及自行車道等範圍，可即時掌握橋面動態，且24小時運作，配置事故處理班常駐待命，快速排除橋上事故。

交通部公路局把橋管中心定位為「淡江大橋的大腦」，除負責橋梁監控與維運，未來也將引進便利商店、咖啡及展覽空間等服務機能，通車後將逐步開放。

公路局北分局景美段長張建智表示，淡江大橋除分流關渡大橋及台2線車流，也將成為淡水、八里重要聯外道路，預期交通量相當大，因此設置專責橋梁管理中心，希望提升橋梁維運效率與用路安全。

阻尼器、防蝕塗層  抗震與鹽害

另為強化抗震能力，淡江大橋依方圓50公里的地震及斷層資料分析地震危害，在橋墩、橋塔、每條斜拉鋼索、甚至燈柱內遍布阻尼器，尤其橋墩的7支HFR液壓黏滯阻尼器，確保在7級以上強震時，橋梁還能維持通行，作為北海岸交通生命線，做到「中震不壞、大震可修、劇震不倒」。

此外，因大橋位於河海交會的極嚴重鹽害區，橋梁長壽的祕訣是一套對抗鹽害的「重裝鎧甲」，設計階段就提高使用年限至120年。交通部公路局北新工分局長陳永傑說，在易受浪花濺擊的區域，材料保護層加厚10公分、使用鍍鋅鋼筋，混凝土表面再塗防蝕塗層，並提高混凝土致密性，降低海水侵蝕速度。

目前，淡江大橋已拿下全球最長單塔不對稱斜張橋紀錄，該橋還創造不少新紀錄，已向文化部申請，可望成為台灣第一座以大橋為主體的公共藝術。