【記者石毓琪台北報導】國光客運因長期虧損，全台62條路線已確定停駛14條路線，其中6條確定由高雄及屏東客運接手，另還有6條國道客運申請停駛，目前正在審核中。8條申請停駛的南部地區中、長途國道客運路線，9月8日起將由統聯客運公司接駛。

昨日公布由統聯接駛8條路線中，台北往返高雄、台南、新營、屏東和台中往返高雄、屏東等6條路線，仍維持原服務班次。台中─台南及桃園─高雄路線，經統聯檢視載客數及考量與同路廊路線重疊，初期將依平、假日尖峰時段開行必要需求班次，視需求機動增班。

同路廊路線 協調和欣增開

交通部公路局也協調和欣客運公司同路廊路線，包含台北往返台南、高雄、板橋─台南及新營─高雄，亦配合每日增開單向1至10班不等，運能尚屬充裕。而原本國光客運發行預售套票，乘客如有退票需求，即日起於該公司全台各站皆可辦理依票面金額全額退費，不加收任何手續費及工本費，惟車票不得轉換使用於其他客運業者。

加上少量公路客運，國光客運仍握有48條路線，依舊是全台公路客運路線最多的業者。但客運業者面臨人力斷層挑戰，疫後駕駛流失未補足，又逢退休潮來臨，已嚴重影響業者運能。國光客運財務壓力沉重，半年內兩度延遲發薪，銀行貸款償還後仍有逾20億元欠款，都在在顯示國道客運產業整體轉型刻不容緩。

公路局表示，近年由於高鐵及台鐵陸續增班，加上民眾乘車習慣改變且客運駕駛嚴重缺員，以致國道客運路線市場經營困難，會持續協助業者進行路線優化及瘦身改善，針對替代度高且嚴重虧損路線及場站檢討改善方案，以兼顧民行權益及提高營運效率。

交通部長陳世凱表示，國道客運問題攸關重大，過去20年台灣運具使用型態已有巨大變化，尤其高鐵與台鐵的進步，使國道客運路線與實際需求逐漸脫節。他指出，高鐵去年平均每日載客量達21萬人次，今年更增至23萬，顯示運具已深刻改變國人出行習慣。

偏鄉交通 交長：確保不中斷

陳世凱強調已要求公路局全面盤點並規畫國道客運路線，將依不同運具特性進行調整：中短程以客運為主，中程與部分中短程由台鐵支應，中長程則交由高鐵承擔，有助於交通資源的合理分配與永續經營。

針對外界擔憂偏鄉交通被忽略，陳世凱強調，不會放掉末端需求。客運是最能深入到交通「血管最末端」的運具，因此在盤點過程中會納入偏鄉居民實際需求，確保交通服務不被中斷。