【本報台北訊】台灣高鐵運量不斷創新高，乘車亂象也層出不窮，特殊節日更是慘，有民眾指出，父親節搭高鐵南下直達車，列車到站車廂走道及出入口擠滿自由座乘客，「最悲慘的事，就是你手上拿著對號車票，卻擠不上車」，不少民眾也抱怨高鐵捷運化。據了解，高鐵公司已研議啟動部分尖峰時段，自由座採取限量措施。

根據交通部統計，疫前2019年高鐵旅客量5723萬人次，疫後2022年5416萬人次，2023年暴增至7308萬人次，去年7825萬人次，今年統計至6月，客運量已達3984萬7256人次。

隨著載運量逐年增高，高鐵亂象卻也成為日常。謝先生表示，父親節當天傍晚，他從板橋站準備搭乘南下直達車，但列車到站車門打開時發現，車廂走道及出入口已擠滿從台北站上車的自由座乘客，讓他們這些持對號座位的乘客根本上不了車，他不禁感嘆「父親節最悲慘的事，就是你手上拿著對號車票，卻擠不上車」。

列車長未疏導 突顯高鐵失能 

最後他與其他對號座乘客，搶在關車門前，趕緊往8車車門狂奔，硬擠上車，再辛苦移動到9車，整個過程都沒列車長出面疏導、查票、補票；謝先生表示，他不介意自由座乘客進入對號車廂，畢竟尖峰時段給人方便也很好，但台北站上車的人占據車門，使得板橋站的對號座乘客無法上車，突顯台灣高鐵公司失能。

不少其他乘客也反映，平日搭乘體驗也不好，過去高鐵被酸台鐵化，但如今是付了千元車票，卻只能感受「捷運化」的高鐵乘車體驗；也有許多民眾認為高鐵應盡快調漲票價，才能區分客群。

高鐵說明，高鐵各車站於尖峰時段皆會派員持廣播器在月台引導，請自由座禮讓對號座乘客優先上車，並管控各站上車人數。針對自由座出現人潮時的各種樣態，已採取相應措施因應，包含平日通勤時段擴大自由座車廂數；周末假日時段增開北部區間列車，並將自由座車廂調整為8節；及加開全車自由座的臨時加班車等。

據了解，高鐵公司內部針對疫後旅客的大幅成長，造成尖峰時段服務品質下降的問題一直希望能有所改善，已研議啟動部分尖峰時段自由座採取限量措施，以均化自由座的旅客人數，提升整體乘車品質。

台中至南港 應增加直達車

專家提醒，規畫及配套措施要做好，且要向民眾說清楚，將影響降到最低；另也建議針對人潮較多的台中至南港多增加直達車。

消基會交通委員會召集人李克聰表示，新車尚未抵台上路前，高鐵沒辦法有效增班，但自由座站票占據對號座走道，已影響對號座乘客搭乘權益及高鐵服務品質，高鐵公司若要維持服務品質，就要提出相關政策。